第十九章 氣球飄沒了

　　打開文件袋里的資料，三人相互傳看之后，決定租下七環(huán)外的一家倒閉的駕校。

　　這家駕校唯一的優(yōu)點(diǎn)就是場地夠大，方便他們布置和模擬各種賽道環(huán)境。

　　轉(zhuǎn)天，孫宇強(qiáng)就把場地給租下來包給施工隊(duì)改造，記星也帶著陳爍見到了他的賽車。

　　準(zhǔn)確來說，是車殼子！

　　“所以，我到現(xiàn)在就只能看見這么個(gè)車殼子，那請問一下我怎么開！”

　　陳爍雀躍的跟過來，本以為等待自己的會(huì)是將來一同征戰(zhàn)賽道的機(jī)械戰(zhàn)友，可是到地一看，竟然只是個(gè)藍(lán)色殼子。

　　“這是斯巴魯STI，民用汽車中為數(shù)不多可以勉強(qiáng)參加拉力賽的車款。”記星介紹道。

　　“可是他只是個(gè)殼子！”

　　“我知道啊，就是我讓人拆的。”

　　“記星，”陳爍手掌搭在他的腱子肉上，“我沒別的要求，只要趕緊給我改出一輛高配S級賽車出來，我就謝天謝地了，每天日常的肌肉訓(xùn)練我也累，就想開開車，滿足我的愿望，行么?！?p>　　“還有，錢不是問題，要最好的，最好的！”

　　陳爍感到滿心滄桑，

　　車輛改裝是必需的。

　　可是不久前他竟然以為記星小胡子只需要一天時(shí)間就能給他把車改裝完成。

　　天真了！

　　年少無知！

　　眼前的車架子是斯巴魯STI，純藍(lán)色款，顏色單調(diào)，汽車改裝完畢才會(huì)噴漆。

　　就這么一輛賽車的維護(hù)，原則上就需要六個(gè)人，

　　三個(gè)中國技師，一個(gè)外援技師，一個(gè)電腦技師和一個(gè)維修經(jīng)理，但陳爍的這輛斯巴魯算上記星也只有五個(gè)人。

　　車隊(duì)剛成立，想要立馬找一個(gè)有水平的外援技師過來還是有難度！

　　好在記星在車輛改裝方面絕對是專業(yè)級水準(zhǔn)，陳爍倒是不擔(dān)心。

　　接下來的幾天時(shí)間，陳爍除了保持體能訓(xùn)練外，就是跟著張弛在賽道上訓(xùn)練。

　　陳爍的日常賽車訓(xùn)練都是跟著WRC的駕駛技巧來進(jìn)行，而在WRC的駕駛技巧中，最常見的就是漂移。

　　漂移動(dòng)作說開了十分簡單，入彎前剎車減檔，保持引擎高轉(zhuǎn)輸出，大幅度扭呔入彎，車子橫滑，過彎心，然后反扭，出彎。

　　但在實(shí)際操作上扭呔、反扭的時(shí)機(jī)，幅度的大小都是需要依靠經(jīng)驗(yàn)支撐。

　　倘若反扭太早，車尾會(huì)馬上回正，賽車在彎道上就會(huì)轉(zhuǎn)向不足，倘若反扭太晚，車身則難以回正，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過多。

　　而賽車在漂移前，剎車的力度直接影響到漂移是否能夠成功，漂移中油門的開度又直接決定了漂移的速度和車頭指向。

　　拉力賽和場地賽不同，場地賽如何過彎，轉(zhuǎn)速多少，轉(zhuǎn)角多大都可以成為車手的‘定數(shù)’，但拉力賽則不然，氣溫、海拔都會(huì)對極限狀態(tài)下的賽車產(chǎn)生巨大影響，這一點(diǎn)影響對一個(gè)專業(yè)車手來說是巨大的。

　　當(dāng)然，漂移并不是衡量一個(gè)賽車手技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，這只不過是賽道中的一種基礎(chǔ)技法。

　　很多時(shí)候，在拉力賽中，一個(gè)車手漂移往往是因?yàn)樽サ亓Σ蛔悖坏貌粻奚^彎速度來獲得足夠的轉(zhuǎn)向。

　　陳爍不是一個(gè)老經(jīng)驗(yàn)的車手，所以他只有‘勤學(xué)苦練’，哪怕離開駕駛位，腦海中依舊在不停琢磨。

　　一門深入，唯手熟爾！

　　好在陳爍早年有過練武的經(jīng)歷，反應(yīng)力和身體協(xié)調(diào)性都不差，加上幾個(gè)月以來嚴(yán)酷的體能訓(xùn)練，能夠自如應(yīng)付這樣的高強(qiáng)度訓(xùn)練。

　　孫宇強(qiáng)也趁著這段時(shí)間，讓人把場地的賽道模擬給弄了出來，記星也把改裝完成的賽車交到了陳爍的手上。

　　陳爍坐在斯巴魯STI的駕駛位上，車停在自家場地上。

　　此刻，他只有一個(gè)念頭，

　　還！有！誰！

　　沃特瑪有車了，有！車！了！

　　沃特瑪要拿冠軍，誰敢擋我就撞誰！

　　哇呀呀?。?！

　　孫宇強(qiáng)坐在副駕駛位上，看他表情‘猙獰’，用筆戳了他一下。

　　陳爍這才將飄飛的思緒拉回來，瞄了眼他手上的路書，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)賽車。

　　孫宇強(qiáng)多年以后，重新坐在了領(lǐng)航員的位置上，雖然車手不是張弛，可是他心中仍然是波濤起伏，“好多年沒碰賽車了，咱們開始試車吧！”

　　兩人戴上耐燃面罩、耐燃手套，連上藍(lán)牙。

　　“水溫正常，機(jī)油壓力正常，汽油壓力正常，排氣管溫度正常?！?p>　　“差速器3，偏時(shí)點(diǎn)火2，自檢完畢?！标悹q開始發(fā)動(dòng)賽車。

　　領(lǐng)航員是車手的眼睛，他會(huì)按照路書向車手傳達(dá)賽道信息，兼且穩(wěn)定車手情緒，同場外車隊(duì)保持聯(lián)系。

　　車手和領(lǐng)航員，形象來說就是瞎子背瘸子，戲稱一聲‘導(dǎo)盲員’亦無不可。

　　“嗡~”

　　伴隨低沉的發(fā)動(dòng)聲，新車疾馳而出。

　　這樣一個(gè)舊訓(xùn)練場改出的模擬賽道，對于陳爍來說是陌生的，所能依靠的只有領(lǐng)航員的路書，這是他們倆培養(yǎng)默契的最佳時(shí)機(jī)。

　　路書忠實(shí)記錄了車手的駕駛習(xí)慣，正常來講，路書應(yīng)該是由車手來做，而非領(lǐng)航員；車手在勘路時(shí)，把路線按照自己的習(xí)慣報(bào)給領(lǐng)航員，領(lǐng)航員如實(shí)記錄和補(bǔ)充。

　　但對于陳爍和孫宇強(qiáng)這樣的‘新手+老領(lǐng)航員’的模式來說，惟有先一遍遍的磨合。

　　孫宇強(qiáng)作為領(lǐng)航員要摸清陳爍的駕駛習(xí)慣。

　　“起步，直行30米，右二緊接左三，飛坡后切右二，100米直行。”

　　孫宇強(qiáng)開始讀路書，路書中通常以左右表示彎道朝向，從一到六表示彎道緩急。

　　領(lǐng)航員播報(bào)的彎道急緩度，切彎，直行長度都是車手的駕駛習(xí)慣而非客觀事實(shí)。

　　領(lǐng)航員和車手的默契配合很重要，傳說某位林姓明星車手因?yàn)楹皖I(lǐng)航員存在口音差異，沒聽懂領(lǐng)航員的路書，從而導(dǎo)致賽車飛進(jìn)了人家的菜地里！

　　車手和領(lǐng)航員之間的交流沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，甚至有領(lǐng)航員在給車手讀路書時(shí)直接報(bào)：“飄，右邊兒，到底；

　　飄，左邊兒；

　　氣球飄過電線桿兒，

　　氣球沒了……氣球沒了……左邊兒使勁兒飄！哦兒啦！”

　　所以怎么讀路書，有時(shí)候全靠車手自己領(lǐng)會(huì)，磨合不到位就飛進(jìn)菜地，磨合到位就飄，很簡單！

　　孫宇強(qiáng)在改造場地、模擬賽道時(shí)有意識的增加賽道的多樣性，增加陳爍的駕駛難度，所以場地內(nèi)的賽道較窄，彎道較多，陳爍在駕駛時(shí)得貫注百分之二百的精力，還得理解領(lǐng)航員的路書。

　　想想原著中，張弛能夠記住巴音布魯克賽道109公里中的1462道彎，頗有塞巴斯蒂安?勒布的王者之風(fēng)。

　　塞巴斯蒂安?勒布同樣也是記彎達(dá)人，不過他更猛，橫掃WRC，奪下五連冠，至今仍是WRC耀眼的王者！