“安全車才剛回去又出來了，很明顯1號彎那里的事故已經影響到了比賽正常進行，但現在畫面依舊沒有給到那里，究竟是誰出現了事故我們也不清楚?！?p> 通過直播畫面可以看到安全車的標識又一次出現，今天對他來說有夠忙的，剛開始兩圈就讓他帶，好不容易可以休息幾圈，沒想到連打開手機WiFi的時間都還不夠就又要重新駛上賽道
“費爾，你還在賽道上嗎？”德杰洛這邊也不清楚那里到底發(fā)生了什么情況，只好通過無線電來查詢下我到底還有沒有留在賽道
“我還在的，只不過那里有好幾臺車撞了?！蔽彝ㄟ^無線電向德杰洛確認我還在賽道上
“那就好，現在安全車出來小心點。多問一句，你知道那里究竟是怎么回事？”德杰洛問我，雖然我是沒事，但雨下這么大，1號彎又出現了事故，在誰都不清楚的情況下都不敢貿然肯定事故的過程
“我也不是很清楚，水霧太大了，只知道在1號彎之前的剎車點，后面有一臺車突然失控，直接從我旁邊‘飛’過去?！蔽蚁虻陆苈鍏R報情況
“現在安全車已經出來，我們現在看到第一名是佩特科夫，后面是科亨和西莫納茲。杜克森去哪了？他該不會在1號彎就沖出去吧?！卑⑺蛊だ驁錾蠀R報現在情況，他并不清楚這個發(fā)車究竟是出現什么情況，杜克森發(fā)車是很棒，但1號彎過后他在哪里？目前沒人知道
“米哈爾，你還在賽道嗎？”科斯索夫在德杰洛詢問的同時也在問貝洛夫的情況
“我還在，不過現在在我前面的賽車只剩下4臺了?！必惵宸蚋扑顾鞣騾R報目前的位置
“那你的意思現在你在第5？”科斯索夫問道
“應該是的，現在也太亂了。”貝洛夫感慨道
1號彎處
緩沖區(qū)可以看到有好幾臺賽車已經停在那里，其中一臺BWT賽車很顯眼，那是杜克森的賽車，他人已經走下賽車，應該是剛才油門踩太狠沖出賽道了
“你知道這到底是什么情況？我莫名其妙就被頂出去了?！倍趴松瓎柵赃叺牧_索
“我也只看見后面有車打滑，然后就是現在在這里淋雨，根本不知道車子突然就停在這里開不了?！绷_索也一臉茫然
很顯然，這應該是一起很嚴重的事故
但可能不止這一起事故
“在我們前面的好像有兩臺車直接卡在一塊，懸掛都斷了?！倍趴松钢懊娴能囌f道
“那我們過去看一下吧?！绷_索回道
“你清楚你是怎么出去的嗎？”杜克森看見車手下來后問道
“我也很奇怪，明明發(fā)車都爬上來好幾個位置，莫名其妙懸掛就被撞掉了?！笨ɡf道
卡拉拉的發(fā)車比我好太多了，一發(fā)車就直接超過了4臺車，然后就是停在這里了
“那你撞車后有感覺到有一股撞擊嗎？”羅索問道
“撞之后只感覺好像前面水霧直接罩在護目鏡上，然后就停在這里?！笨ɡ埠軣o語的解釋這次事故
“這種天氣比賽真的，很危險而且很亂，根本無從判斷剎車點在哪里，對車我們只能憑感覺。”佩斯切也很蒙圈，當然可以確定的是他就是那個打滑的車手
“所以你是怎么退賽的？”杜克森很好奇的問道
“就是加速，加速，看到前方一票水霧，點剎一下突然就失去控制了?！迸逅骨邢蛩麄兘忉屃诉@次事故
“怪不得，不過佩斯切問你一下，你出事后1號彎是什么情況？”羅索趕緊問道，畢竟他們那時候都處于賽道最外線，對內線發(fā)生什么一無所知
“1號彎，我只看到有幾位車手直接開到緩沖區(qū)，好像砂石區(qū)也有人，去看看吧?！迸逅骨懈麄冋f道
“砂石區(qū)也有人？”他們一驚，本以為就這樣了，沒想到還有更亂的
砂石區(qū)里
“我完全不清楚為何就我被陷進去了。”索西有點無奈的說道
“我們還以為砂石區(qū)沒人了。你到底是怎么在這里的?！倍趴松麄冞B忙跑來詢問情況
“1號彎那里什么都看不見，跟著前面的跑，然后只覺得動不了了?！彼魑鲾偸终f道，很顯然這不是他想要的結局
“罷了，我們先回去吧，在這里淋雨對我們也沒好處，反正都已經退賽了。”佩斯切說道
回到場上
“你現在搭配的是雨胎，要換一套嗎？”德杰洛在無線電詢問道
“有人去換嗎？”我反問德杰洛
“好像看見有幾個車組是要進行換胎的，不過具體的還是得你自己去拿捏?！钡陆苈搴芾潇o的跟我說現在的情況
“算了不換，我壓根就不清楚現在安全車要帶幾圈。”我回道
老實說，現在我真的不清楚安全車要帶幾圈，一發(fā)車就這么嚴重的事故，被牽連的車到現在我都還不知道，就連我自己排第幾都不是很清楚，只知道前面是水霧，后面也拉起一票水霧，仿佛把自己隔絕了一般，這種時候比賽完全只能靠自己的感覺了，沒有人指導你你要在哪里剎車
維修區(qū)這里也是一片混亂，有些技師甚至連拿前翼還是不拿都弄不清楚，雖然說他們收到了車手的指令，但他們并不清楚到底要怎么辦
“安全車現在已經等到了領頭的車手，我們也知道目前退賽的已經有5位車手，至于受到影響的我們現在還不是很清楚，目前場上還是佩特科夫領跑，科亨和西莫納茲位居2-3，再往后是埃佳爾、貝洛夫、克魯騰、迪格諾、拉斯努森、保羅阿隆和斯塔內克。這些是目前場上前十的車手?！卑⑺蛊だ矌е稽c莫名其妙的語氣來向直播前的觀眾匯報
Prema車隊工作臺
“保羅，你是怎么爬到第9的？”保羅阿隆的工程師問道
“我也不清楚，只感覺1號彎過后少了特別多車。”保羅阿隆向車隊解釋道，他是看了車上的信號燈后知道他來到第9的，他發(fā)車是在第26位發(fā)車的，一下子就來到這里讓他有點莫名其妙
“費爾，你現在是在第7的位置，后面是拉斯努森，前面是克魯騰?！钡陆苈宕藭r向我匯報目前的情況
“我知道了?！?p> 維修區(qū)處
“不行啊，底盤損壞很嚴重，跑下去也沒什么意義了。收工吧?！?p> “快點快點，左邊換胎的?！?p> “千斤頂頂著，我看下懸掛有沒有問題。”
“抬起來，要不然我卸不下前翼?！?p> 這個時候維修區(qū)變得像菜市場一樣，很亂，很多人在喊，每個車組都在忙各自的車手，問題有大有小，但有一點是共通的，都是在1號彎那里出事的
“根據我們現在拿到的消息，現在場上只剩下20臺車，除了之前在1號彎退賽的幾位車手外，阿爾庫拜西、薩梅納蒂奧、費拉里和馬里南格里的賽車都無法繼續(xù)比賽，很遺憾的退出今天的比賽?！卑⑺蛊だ熏F在實時情況匯報
這個時候安全車已經帶了4圈了
“科斯索夫，你清楚馬里南格里是怎么退賽的嗎？”貝洛夫在無線電詢問情況
“他應該也是卷進1號彎事故，底盤受損很厲害，沒辦法跑了。”
“了解?！?p> 賽會干事處
“現在要揮舞綠旗嗎？”一個看起來挺年輕帥氣的干事問道
“這圈完看下情況。如果條件允許比賽，那么下一圈就恢復綠旗?！笨偢墒禄貞?p> “好的，我聯(lián)系下安全車司機?！蹦俏桓墒禄氐剑缓蠡氐轿恢冒聪潞谏粹o
“這里是賽會干事，賽道條件允許比賽嗎？”
“1號彎那里已經清理干凈，現在抓地力也比剛才好了一些。”
“那行。你先別掛，我問下總干事意見?！?p> 說完那位干事就問總干事的意見
“既然安全車司機覺得已經能比賽了，那么就恢復綠旗吧。”
Bhaitech車隊工作臺
“費爾，這圈完安全車就要回去了，你要小心點，安全帶回是最重要的。”德杰洛再一次的提到這個問題，因為一發(fā)車就有9臺車先后退賽，這種高退賽率哪怕是當初F1穩(wěn)定性很低的時代也極少出現，除了1996年摩納哥站，那場只要完賽就可以上領獎臺的比賽
不過直播畫面這時候不是給到場上畫面，而是給到剛才發(fā)車的事故，從畫面可以看到佩斯切的車在失去控制后先是向左打了一把方向，薩梅納蒂奧很倒霉的前翼和左懸掛被蹭斷，又直接一股勁的側面撞上發(fā)車很好的卡拉拉，然后又順勢撞到阿爾庫拜西的尾部和羅索，羅索又把杜克森給頂出去了，基本上所有前面發(fā)車1號彎走外線的全部遭殃，后半段的就直接跟瘋了一樣往緩沖區(qū)開了，剮蹭什么的一堆
直播畫面給回到賽道，此時安全車已經回去，佩特科夫在壓車，然后工作人員揮動綠旗，比賽繼續(xù)