第9章 俄羅斯的鐵路
方韻采訪完，很快就制作好了節(jié)目，曲麗華通過(guò)手機(jī)收看節(jié)目，十分感慨。
“夏團(tuán)長(zhǎng)，我們的祖國(guó)繁榮昌盛了，外國(guó)人來(lái)中國(guó)留學(xué)、工作、生活、定居的越來(lái)越多了，也愿意加入一帶一路和我們中資企業(yè)合作。”
“是啊，作為中國(guó)人，我真是由衷的感到自豪，小蘇已經(jīng)給我們定好了酒店，大家先去酒店休息一個(gè)晚上，明天一早，我們?nèi)⒂^一下莫斯科的交通和運(yùn)輸樞紐。”
蘇曉宇沒(méi)有在市中心訂價(jià)格比較貴的五星級(jí)酒店，而是訂了價(jià)格比較實(shí)惠的三星級(jí)酒店，阿斯特魯斯酒店。
在莫斯科這樣的城市，市中心的好酒店又貴又難訂，阿斯特魯斯酒店是三星級(jí)酒店，靠近市中心，環(huán)境又美，又有美食，性價(jià)比還真不錯(cuò)。
酒店的房型有多種選擇，提供了標(biāo)準(zhǔn)雙人間、舒適雙床間、標(biāo)準(zhǔn)雙床房、舒適雙床房、每個(gè)客房都配有空調(diào)，書(shū)桌，客廳角，暖氣，鋪設(shè)了地毯的地板，房間干凈整潔。
曲麗華走入房間，橘黃色的窗簾，床鋪上的床單和窗簾色相得益彰，搭配得非常好看，墻壁上掛著俄羅斯特色的油畫(huà)，床頭兩邊有壁燈，地板上有地毯，墻壁上掛著液晶屏電視，看上去還是不錯(cuò)，蘇曉宇為大家考慮得很周到。
第二天，曲麗華起得很早，在酒店吃完早餐，就跟著夏羽翔團(tuán)長(zhǎng)出發(fā)了，到了施工處，考察團(tuán)按照要求換了工作服，才能進(jìn)去參觀，工人們正在工作，夏羽翔帶著團(tuán)員站在一邊，蘇曉宇給大家講解。
“莫斯科是一座很有魅力的城市，交通發(fā)達(dá)，是俄羅斯全國(guó)鐵路、公路、河運(yùn)和航空的樞紐，電氣化鐵路和公路通向四面八方。作為俄羅斯鐵路系統(tǒng)的中心，莫斯科營(yíng)運(yùn)貨物量約占俄羅斯全國(guó)總量的1/10?！?p> “一提起俄羅斯的鐵路，大家首先想到的可能是總長(zhǎng)超過(guò)9000公里的西伯利亞大鐵路，從莫斯科穿過(guò)烏拉爾山脈到達(dá)港口城市符拉迪沃斯托克，一共跨越了8個(gè)時(shí)區(qū)，是世界上最長(zhǎng)最壯觀的鐵路線之一?！?p> “莫斯科市有9個(gè)客運(yùn)火車(chē)站，在離市區(qū)約50公里的外圍修筑了全長(zhǎng)550公里的大環(huán)形鐵路。鐵路通往圣彼得堡、基洛夫、基輔、符拉迪沃斯托克、哈爾科夫、頓巴斯、明斯克、華沙、柏林等國(guó)內(nèi)外城市和烏拉爾、伏爾加河下游、高加索、中亞、克里米亞、西伯利亞、波羅的海等地區(qū)?！?p> “莫斯科——喀山高速鐵路計(jì)劃于2018年第4季度開(kāi)工建設(shè)并于2024年建成。是俄羅斯規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國(guó)首府喀山，是規(guī)劃中的BJ——莫斯科高速鐵路的組成部分，全長(zhǎng)超過(guò)7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三國(guó)，形成亞歐高速鐵路通道?！?p> “莫斯科——喀山高速鐵路是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度為770公里，將延伸至BJ，這條新的高速鐵路將成為歐洲和亞洲之間高速鐵路網(wǎng)的第一階段，有助于改善BJ和莫斯科之間的交通及貨物運(yùn)輸，促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！?p> 夏羽翔點(diǎn)頭說(shuō)：“跨國(guó)高鐵的建設(shè)有一個(gè)原則，由中方出資金、出技術(shù)、出設(shè)備建設(shè)，建成后會(huì)由途經(jīng)國(guó)家參與運(yùn)營(yíng)。在此過(guò)程中，中方將與相關(guān)國(guó)家洽談，用修建高鐵來(lái)置換當(dāng)?shù)刭Y源，由此建立一個(gè)長(zhǎng)效合作機(jī)制，以保障我國(guó)資源的使用?！?p> 在施工工地上，曲麗華看到俄羅斯工人們正在鋪設(shè)鐵軌，還看到非常具有現(xiàn)代化時(shí)尚設(shè)計(jì)感的子彈頭式車(chē)頭，優(yōu)美的弧線，白色的車(chē)身，非常漂亮。
不禁讓曲麗華想到中國(guó)這些年高鐵建設(shè)的成就，2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路京津城際鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，中國(guó)就此展開(kāi)了一場(chǎng)對(duì)于世界高速鐵路建設(shè)的全新革命。
如今十年過(guò)去，中國(guó)高速鐵路里程突破兩萬(wàn)五千公里，這比世界其他各國(guó)的綜合還要遠(yuǎn)超不少，中國(guó)高速鐵路成為中國(guó)制造一張亮麗的世界名片。
世界上越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始認(rèn)同中國(guó)高鐵的成就，也產(chǎn)生了對(duì)本國(guó)鐵路革新的念頭，中國(guó)高鐵走出中國(guó)走向世界已經(jīng)是勢(shì)在必行，作為部門(mén)經(jīng)理，曲麗華以前經(jīng)常需要出差，十年前，沒(méi)有高鐵的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候很不方便，她要起個(gè)大早，去火車(chē)站排隊(duì)買(mǎi)票，買(mǎi)票的人非常多，要等好久，也不一定能買(mǎi)上一張票。
在節(jié)假日的時(shí)候，回家或是出來(lái)旅游的游客更多，火車(chē)站人山人海的情景，至今還留在曲麗華的腦海記憶中，那種被擁擠的感覺(jué)實(shí)在是太不好了，曲麗華有過(guò)兩次經(jīng)歷，一次是她從上海去云南，那還是十年之前的事，好不容易才買(mǎi)到了慢車(chē)票，那時(shí)候還是綠色車(chē)廂。
上車(chē)的人很多，軟臥票已經(jīng)賣(mài)完了，曲麗華只買(mǎi)到了硬座，要坐著度過(guò)三天三夜，還真是一件不容易的事，沒(méi)辦法，公司派她過(guò)去，她必須完成工作，那邊分公司已經(jīng)約好了客戶，是不能放客戶“鴿子”的，曲麗華三天三夜就這樣坐在硬座上，坐得屁股都疼了，晚上特別難受，坐著閉著眼睛休息，又不敢睡著了，她還要看著自己的包。
還有另外一次的經(jīng)歷也是十年前乘坐慢車(chē)，那次是從蘇州去上海探親，恰好遇到了五一節(jié)，人山人海，好不容易擠上去，像“插蠟燭”一樣，都沒(méi)有地方站，車(chē)廂里都是人，曲麗華只能站在離車(chē)門(mén)不遠(yuǎn)處，慢車(chē)開(kāi)得很慢，這樣站著，真是一種煎熬。
誰(shuí)都沒(méi)有預(yù)料到中國(guó)高鐵只用了短短十年，就取得了令世界傾佩的成就，如今的高鐵四通八達(dá)，想去哪里都非?？焖俦憬?，大大縮短了乘客的乘坐時(shí)間，車(chē)上的設(shè)施也很現(xiàn)代化，設(shè)計(jì)很人性化，座椅都很柔軟，和十年前的硬座，完全感覺(jué)不一樣。
中國(guó)智慧在中國(guó)高鐵上體現(xiàn)的淋漓盡致，憑借著中國(guó)智慧未來(lái)也會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)幾代鐵路人的奮斗，中國(guó)高鐵跑出了中國(guó)速度，更創(chuàng)造了中國(guó)奇跡。在廣袤的祖國(guó)大地上，中國(guó)高鐵正織出一張流動(dòng)的巨網(wǎng)，改寫(xiě)著整個(gè)中國(guó)社會(huì)的時(shí)空格局。
蘇曉宇的講解將曲麗華的思路又重新拉了回來(lái)。
“這條鐵路的建設(shè)本身就將為中國(guó)及鄰國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)回報(bào)。同時(shí)，還可以改善中國(guó)西北內(nèi)陸的貿(mào)易地位，為中國(guó)產(chǎn)品銷(xiāo)往西亞、歐洲創(chuàng)造便利，有利于絲綢之路的復(fù)興?！?p> “該航線預(yù)計(jì)在其運(yùn)營(yíng)的第一年提供1050萬(wàn)人次的客運(yùn)服務(wù)，到2035年，客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到每年2000萬(wàn)人次，到2050年每年將達(dá)到2500萬(wàn)人次?！?p> 曲麗華聽(tīng)著蘇曉宇的講解，親眼看到這條鐵路的施工，也贊同夏羽翔團(tuán)長(zhǎng)說(shuō)的觀點(diǎn)。
“高鐵建設(shè)便利人流、物流、信息流的往來(lái)交流，長(zhǎng)期影響著區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?