出人意料的是，檔案室里關于5年前發(fā)生的“‘朱雀號’沉沒事件”的資料非常少。
對于這場災難，廖俊卓還算是記憶猶新。雖然案子直屬的管轄部門是海警部門，但就算如此，資料庫里的文件也不至于這么不齊全吧。
在詢問了管理檔案室的老伯后，他們才終于明白了。
原因也很簡單，因為這場事故發(fā)生在公海，也就是離海岸線12海里以外，不受任何國家主權的管轄的海域。公海上發(fā)生的案件，不歸靠近事發(fā)地點的國家管，也不歸郵輪公司的國家管，而是歸郵輪的注冊國家管。
雖然“朱雀號”是從珊海港出發(fā)，隸屬于珊海市的公司旗下的，但“朱雀號”的注冊地點卻在巴哈馬。
巴哈馬是加勒比海處的一座島國，仔細了解一番后，兩人才弄懂了為什么本地的船要跑到那么大老遠的地方去注冊。
在船運界，這是一個司空見慣了的手段。不僅是郵輪出事了之后歸注冊國家管，而且在郵輪上每時每刻發(fā)生的事，其法律規(guī)章制度都是遵從注冊國家的條例。而吸引那么多人去巴哈馬注冊的原因就是，巴哈馬不征收入稅。
這就意味著，郵輪上所賺到的每一分錢，都不需要再扣稅。同時，巴哈馬也沒有資本收益稅，也就是說，如果要轉讓郵輪或者賣掉郵輪，也不需要交稅。
所以這個沉痛的悲劇事件發(fā)生后，對于事故起因的調查，都是巴哈馬的警方在負責。巴哈馬是一個非常小的島國，總人口都不到40萬，可以支配的警力就更可想而知了。
事件在經過兩周的簡單調查后就被認定為是意外，郵輪公司也認同了這個說法，草草了事。
雖然沒有關于“‘朱雀號’沉沒事件”的詳細調查資料，但是后來從生還者口述的回憶中，還是能拼湊出大概的經過。
最開始的跡象是郵輪上的警報燈突然響了起來，恐慌瞬間在人群中蔓延了開來，那時大概是晚上23點10分左右。船上的大部分游客都已經進入了夢鄉(xiāng)，被刺耳的警鈴聲驚醒后，許多人衣衫不整地沖出了房間，想問清到底發(fā)生了什么事。
然而這場騷亂在持續(xù)了十幾分鐘后，就被平息了。
晚上23點25分，工作人員通過廣播發(fā)布了聲明，承諾一切都在控制中，甜美的海乘女聲安撫著游客們的情緒。
“各位旅客們您好，此次警報誤響是由于一名游客在房間內抽煙，引起煙霧警報器自動報警。我們已經專門派工作人員去查看過現場情況，一切都已處理妥當，對您造成的困擾表示誠摯的抱歉，祝您旅途愉快。”
“靠，哪個250在船上里抽煙！”
“散了散了，沒事繼續(xù)睡覺去?！?p> 一些心大的游客罵罵咧咧地回到了自己的房間，準備重溫之前沒做完的美夢。但也有一部分游客怎么也放不下心來，因為后怕而無法入睡，腦中不停地回放著《泰塔尼克號》里生離死別的劇情。
然而他們擔心的事情，在不久之后真的發(fā)生了。
凌晨的3點18分，警笛聲又開始大作，廣播再一次響起，這一次不再是那個穩(wěn)重的女聲了，而是換了一個非常粗獷的男聲，大聲咆哮著：“全體棄船！全體棄船！”
乘客們在上船的第一天都經過了逃生訓練，他們知道棄船的決定，意味著情況已經到了十萬火急的地步。再一次被吵醒的游客們像一群驚弓之鳥，連忙套上房間內的救生衣，胡亂地抓起幾件行李，像浪潮一樣拼命涌向甲板。
事后，官方宣布的調查結果是：“根據找到的航海日志顯示，引擎室里因為技術故障起了火，船長決定改變預定的航線，轉而靠向最近的岸邊，卻在不熟悉的海域里意外觸礁，最后引起船體傾斜沉沒?！?p> 然而本該對整件事負責，出面解釋的人卻下落不明，那就是船長——彼得·威廉姆斯。有人說看到他在甲板上指揮疏散，也有人說看到他坐著救生船逃跑，還有人說從頭到尾都沒見過他。
“生不見人，死不見尸”這一點是非常不合理的。行業(yè)規(guī)定，如果船舶在海上遇險，不得已最后要棄船的時候，船長必須得是最后一個下船的人。
若是他提前跑了，那在救生艇上岸后應該會找到他；如果他死在了船上，在打撈時卻也沒有找到他的遺骸。如果能看到當時審問船員的審訊記錄就好了，廖俊卓在心里默默地想。船長彼得·威廉姆斯是美國人，在國內的檔案資料庫里，查不到他的資料。
失蹤人員的名單翻頁之后，就是死亡人員的名單。
這些名單并不是由官方提供的，而是后來遇難者的家屬們在辦理死亡證明和失蹤證明時統(tǒng)計的。陳澈的臉色鐵青，沉重地盯著那一列名字。
廖俊卓有些不忍心地說：“要不然你回去吧，我一個人看這些就行?！?p> 陳澈搖了搖頭，閉上雙眼深呼一口氣，“不用，我想查清楚這件事。”
廖俊卓點了點頭，看完所有文件后，他提出了一個疑點：“很奇怪，為什么引擎室里著火要謊稱是游客抽煙?！?p> “嗯，他們一定隱瞞了什么?！标惓阂贿呎f著一邊站起身來。
廖俊卓也跟著站了起來：“你要去哪兒？”
陳澈冷靜地回答：“去找海王星集團要當年的事故資料。”
“如果不是意外，你覺得這場事故的責任該誰來承擔？”廖俊卓攔住了他，“子公司藍寶石存在的痕跡都被抹去了，還有名下的郵輪，也都更名了，你覺得他們還會想不到毀掉記錄文檔嗎？”
藍寶石公司原本擁有的四艘郵輪：“朱雀號”，“玄武號”，“白虎號”，“青龍?zhí)枴?，除了已經損毀的“朱雀號”外，剩下的三艘在破產清算后被海王星集團收購，分別更名為“宙斯號”，“蓋亞號”，“波塞冬號”。
海王星集團為了與藍寶石旅游有限公司撇清干系，連船名都要從東方神話改成希臘諸神，明顯是一絲痕跡都不想留下。