第六十二章 別人家的師父

　　“怕什么？修正！”

　　方向上的偏差已經(jīng)明顯到一眼就能看出來(lái)，只要不是眼瞎。

　　那不是看不出來(lái)，那就是修不過(guò)來(lái)！

　　常教員左手搭在駕駛盤(pán)，迅速往左一壓，方向瞬間回正。

　　動(dòng)作干凈利落，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，幾乎就在呼吸之間就把方向修好。

　　同時(shí)轉(zhuǎn)回正確方向之后，駕駛盤(pán)立刻回正，方向就穩(wěn)在精準(zhǔn)航道之上。

　　就這么小小的一壓盤(pán)，一回正，沒(méi)有過(guò)多花里胡哨的動(dòng)作。就在徐清還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，將偏差就反手間抹除。

　　在徐清的感覺(jué)中，飛機(jī)在常教員手里就跟玩具一樣，想怎么玩就怎么玩！

　　方向修正好，常教員又問(wèn)了一句：“高還是低？”

　　徐清只瞟了眼下滑道，飛機(jī)還是在下滑道上。

　　“正好吧！”

　　“這還正好，你看看大白塊，能落到上面嗎？”常教員指著跑道上的兩個(gè)大白塊，那是接地區(qū)的標(biāo)志，飛行員都喜歡連它“大白塊”。飛機(jī)比較理想的就是在接地區(qū)接地。

　　這倒是把徐清給難住了，模擬機(jī)的時(shí)候五邊保持好下滑道，決斷之下，轉(zhuǎn)目視，控制好下降率，落地全憑感覺(jué)，哪有什么高不高。

　　“呃，這個(gè)……看不出來(lái)！”徐清只能老實(shí)回答。

　　“這還看不出來(lái)，這不是很明顯嗎，你這對(duì)著接地點(diǎn)明顯要越過(guò)大白塊了呀！”常教員說(shuō)道，他向下快速過(guò)了眼下滑道，旋即了然：“你是參考下滑道，現(xiàn)在沒(méi)問(wèn)題，一會(huì)兒就高了，你看！”

　　果然，常教員的話音剛落，下滑道的點(diǎn)瞬間往下掉，也就是飛機(jī)開(kāi)始偏高了。

　　盲降系統(tǒng)在距離越近的時(shí)候，信號(hào)越加敏感，一點(diǎn)兒細(xì)微的偏差就會(huì)大幅度反應(yīng)在PFD上。

　　所以在進(jìn)跑道上空后，極微量的偏高也會(huì)導(dǎo)致下滑道點(diǎn)非常明顯的下落。

　　“高了就修，穩(wěn)住，不要讓它起來(lái)?！背＝虇T的雙手壓在駕駛盤(pán)上，輕輕地壓了下盤(pán)：“有沒(méi)有感覺(jué)，飛機(jī)還要起來(lái)，速度在上升？壓住，不要讓機(jī)頭起來(lái)，嘗試收點(diǎn)兒油門(mén)，讓飛機(jī)往下坐一坐。”

　　徐清就跟著常教員的動(dòng)作，穩(wěn)住飛機(jī)，同時(shí)油門(mén)收了一兩個(gè)。

　　50尺！

　　“油門(mén)再收！”

　　這時(shí)候，徐清已經(jīng)很清楚地看到自己怕是要越過(guò)接地區(qū)了。

　　50尺的時(shí)候，隨著無(wú)線電高度表開(kāi)始報(bào)高度，徐清的心臟也在逐漸收緊，下意識(shí)地就想帶桿。

　　“別帶，急什么？”常教員緊緊地控制著飛機(jī)，徐清輕微地帶桿動(dòng)作哪能逃過(guò)他的法眼。

　　20尺！

　　這時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)快到大白塊了，估計(jì)要在大白塊后稍稍一點(diǎn)接地了。

　　“油門(mén)收光！”常教員道。

　　徐清依言將油門(mén)收回，同時(shí)開(kāi)始帶桿，這次他可以感覺(jué)到桿力，常教員是在讓他操縱。

　　常教員只有在徐清沒(méi)有做出正確的動(dòng)作且偏差較大的時(shí)候才會(huì)上手。如果徐清動(dòng)作符合要求，他只會(huì)出言提醒，不會(huì)上手，主要還是讓徐清自己飛，感受更加強(qiáng)烈一些。

　　“帶住??！”常教員再次提醒。

　　因?yàn)檫M(jìn)場(chǎng)高度偏高，能量較大，所以這次落地油門(mén)收得偏早，這樣才能釋放完多余的能量。

　　但是，油門(mén)收了就需要帶住桿，減小下降率，讓飛機(jī)不至于硬梆梆地拍在跑道上。

　　徐清的帶桿還算合適，常教員再也沒(méi)上手，一直等前輪接地，徐清拉出反噴才將操縱交還給常教員。

　　“減速板升起，反噴開(kāi)鎖！”徐清交完操縱后，繼續(xù)他作為副駕駛的標(biāo)準(zhǔn)喊話。

　　這里提一嘴，減速板升起并非手動(dòng)，而是自動(dòng)升起。

　　之前在著陸檢查單中就有一項(xiàng)驗(yàn)證“減速板預(yù)位綠燈”。這一項(xiàng)就是檢查減速板是否能正常預(yù)位。正常預(yù)位的減速板會(huì)在飛機(jī)接地后自動(dòng)升起，幫助減速。

　　“自動(dòng)剎車(chē)解除，60！”

　　常教員用人工剎車(chē)解除了自動(dòng)剎車(chē)，否則自動(dòng)剎車(chē)會(huì)一直將飛機(jī)減速至停止。

　　飛機(jī)一旦停住，重新加速退出跑道有需要一定時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間占用跑道可能會(huì)影響后續(xù)飛機(jī)落地，尤其是對(duì)于X市這種流量特別大的機(jī)場(chǎng)。

　　一旦因?yàn)槟愕脑驅(qū)е潞罄m(xù)飛機(jī)復(fù)飛，機(jī)場(chǎng)肯定要投訴，到時(shí)候又是一籮筐的麻煩。

　　“藍(lán)天9564，脫離跑道報(bào)！”塔臺(tái)說(shuō)道。

　　駕駛艙短暫寂靜了一下，徐清才反應(yīng)過(guò)來(lái)操縱已經(jīng)交出去了，現(xiàn)在自己負(fù)責(zé)通訊。

　　“脫離跑道報(bào)！藍(lán)天95649！”徐清連忙回道。

　　“咱們下一個(gè)道口脫離啊。”因?yàn)樗俣忍?，不符合要求，所以常教員選擇下一個(gè)道口脫離?？葱烨迥樕媳M是思索之色，關(guān)切道：“還在想呢？”

　　徐清點(diǎn)點(diǎn)頭：“今天天氣不錯(cuò)，還沒(méi)飛好。”

　　常教員哈哈大笑：“都說(shuō)了你又不是陳逸，再說(shuō)陳逸也不能第一次就自主飛下來(lái)。飛行這么簡(jiǎn)單，為啥培訓(xùn)成本還那么高？沒(méi)想過(guò)啊，時(shí)間，需要時(shí)間的，急啥呢！”

　　說(shuō)著，往后指了指后面的小唐：“你看看他，副駕駛?cè)?jí)了，落地還跟一級(jí)的水平差不多，我都不明白他怎么轉(zhuǎn)一副的，換作我是檢查員早把他掛了?！?p>　　徐清神情一振，難道自己第一次的表現(xiàn)還算可以接受，不算無(wú)可救藥？

　　徐清現(xiàn)在就是看不清自己的水平定位，加上之前理論改裝選拔考試表現(xiàn)不好，自然而然地容易看低自己。其實(shí)，將來(lái)徐清回想起來(lái)，在同級(jí)別中，他的表現(xiàn)一直是不錯(cuò)的。

　　作為讓徐清重拾信心的工具人，小唐深諳左耳進(jìn)，右耳出的原則，就當(dāng)沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)。

　　不過(guò)，有點(diǎn)讓他比較嫉妒。

　　他也有師父，不過(guò)他師父的教員級(jí)別比常教員低一級(jí)，可是脾氣比常教員高了可不止一級(jí)。

　　不說(shuō)現(xiàn)在常教員脾氣已經(jīng)好很多了，就算是以前也不會(huì)因?yàn)殡u毛蒜皮的小事罵人。只有在副駕駛到了一些低級(jí)且觸碰到他底線的事的時(shí)候才會(huì)發(fā)飆。

　　可是，他的師父可不一樣。作為徒弟，他有時(shí)候還要兼職跑腿給師父打飯。他已經(jīng)不止一次因?yàn)轱埐瞬缓蠋煾肝缚冢涣R了。關(guān)鍵他師父也不說(shuō)自己喜歡什么，忌口什么，分外惱人。