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凡人列車長

第十章 車門故障處置 獎罰一念之間

凡人列車長 流星馬 2831 2019-11-24 21:15:05

  列車上確保安全是第一位的,優(yōu)質(zhì)服務(wù)都是圍繞著安全生產(chǎn)才能有效進(jìn)行的。然而在列車安全層面,車門安全又是重中之重,車門安全一旦不能保證,那么就會一票否決其他工作。干得再好,也會因為車門安全隱患而導(dǎo)致一敗涂地,鐵路總公司出臺過規(guī)定,如果發(fā)生旅客列車運行中車門開放事故,列車長就地免職、責(zé)任者待崗。各局集團(tuán)公司也都紛紛出重拳嚴(yán)打車門安全隱患的發(fā)生,劉群所在的集團(tuán)公司和客運段也是在車門安全方面如臨深淵,如履薄冰。針對車門安全制定了詳細(xì)而有效的卡控措施。定期要求開展演練,模擬在運行中發(fā)生車門故障的各種情況,采取最有效的應(yīng)對方法來化險為夷。

  在班組管理工作中,劉群也把車門管理作為最重要的工作來抓。尤其是車門故障發(fā)生以后,如何進(jìn)行處置是人人都要求掌握的。在演練中要求人人過關(guān),人人都模擬發(fā)生車門故障的幾種情況,積極面對、正確處置、不慌不亂、有條不紊,演練中,列車員最關(guān)鍵的一點就是迅速判斷車門是否真的無法關(guān)閉,迅速通知站方工作人員,顯示停車手信號,阻止列車發(fā)車,只要不開車,列車長和檢車、乘警趕到現(xiàn)場就是勝利。主要就是要求列車員以最大的音量呼叫車站工作人員,此時,不要講究美感了,只要能叫應(yīng)了車站工作人員,那么就是勝利。

  在生活中,很多時候都是這樣,當(dāng)你準(zhǔn)備萬全的時候,客觀生活不會因你主觀怎么想就怎么發(fā)展,總是想著對事故敬而遠(yuǎn)之,但事故和安全生產(chǎn)如同光和暗,如同白晝和夜晚,如影隨形,如附骨之蛆一般若即若離、此消彼長。確保安全生產(chǎn)真正考量的是日常的功夫是否下到位?是否能夠正確應(yīng)對?是否能夠變危機(jī)為“慰藉”?

  五號車廂列車員張飛飛進(jìn)入客運段已經(jīng)快三年時間了,來到劉群這個班組也已經(jīng)兩年,今年25歲的小伙子是鐵路院校的大專生,學(xué)的就是客運管理專業(yè)。一米八的大個頭,五官端正、儀表堂堂。他已經(jīng)逐步適應(yīng)了客運段的從嚴(yán)管理和劉群的寬嚴(yán)相濟(jì),用他的話說,劉車長在安全方面一絲不茍,寸步不讓;生活方面,劉車長又像一個大哥哥一樣,對班組全體職工事無巨細(xì),無微不至,就連對象都給自己介紹了好幾個。

  車門安全的重要性,張飛飛也是非常明白,故障演練、模擬演練也做了不止一次,各種車門故障的應(yīng)急處置也都在自己身上,模擬了不下五次。發(fā)生什么故障?有可能發(fā)生哪些事故?如何去積極應(yīng)對?都已經(jīng)深深地烙刻在張飛飛的腦海中。

  列車到達(dá)A站的時間是15點32分,列車停車3分35開,張飛飛在打開車門后進(jìn)行了翻板測試。也就是對翻板的卡舌進(jìn)行了“打開又關(guān)閉”的試驗,確認(rèn)狀態(tài)良好、開閉正常,之后才組織旅客上下車,這個“打開又關(guān)閉”流程也是為了提前發(fā)現(xiàn)問題,如果剛一開門試驗就發(fā)現(xiàn)故障,那么就完全可以在站停的幾分鐘內(nèi)迅速處置完畢,此時的應(yīng)急處置基本不用影響發(fā)車。當(dāng)旅客乘降完畢,車站開車鈴聲響起后,張飛飛登上列車。

  一拉卡舌把手才發(fā)現(xiàn)把手根本拉不動,明顯是卡死了。有可能是彈簧或卡舌斷了。在中途站,站停時間3至5分鐘,從打鈴到發(fā)車,往往只有一分鐘的時間。在這短短的一分鐘內(nèi),如果發(fā)生車門故障,關(guān)不上車門時,就要迅速作出判斷、發(fā)出信號、請求支援。在努力了三次以后,張飛飛發(fā)現(xiàn)自己無法打開車門翻板,導(dǎo)致翻板卡住車門,車門無法關(guān)閉。

  這時如果處置不當(dāng)、不及時,導(dǎo)致的后果就是列車啟動以后,車門開放,站臺上的站務(wù)員在觀察發(fā)現(xiàn)后,為避免車上工作人員或旅客從車上墜落的危險,會用對講機(jī)向車站值班員喊話,車站值班員會立刻叫停列車。這樣一叫停,這就是列客運段責(zé)任的D10事故。這種事故需要中斷客運段的安全天數(shù)的,在鐵路系統(tǒng)安全天數(shù)無比重要,一旦中斷集團(tuán)公司考核客運段的獎金將要達(dá)到幾十萬甚至上百萬元,而責(zé)任者本人也將面臨待崗六個月,甚至更多。處分損失下來,個人將要達(dá)到三四萬元,而列車長負(fù)有管理責(zé)任,一般將會給予免職處分。

  說時遲、那時快。張飛飛腦海中迅速閃過應(yīng)急演練中的處置情形,列車員的處置非常簡單:一大聲呼喊站方不要發(fā)車,二迅速通知列車長。

  有句成語叫做“大道至簡”,大概的意思就是說:大道理極其簡單,簡單到一兩句話就能說明白。往往好的規(guī)章也就是這樣——簡單易操作。如果規(guī)定的特別復(fù)雜,事無巨細(xì)都要求掌握的話,在實際操作中根本無法實現(xiàn)快速到位,然而,面對突發(fā)情況,僅僅一兩句話,反而能夠迅速得到落實。

  張飛飛迅速下了車,向離自己最近的車站客運員大聲呼喊:“車門故障、不能開車,車門故障、不能開車,車門故障、不能開車?!蓖瑫r,兩臂高舉頭上急劇搖動向站方和司機(jī)顯示停車手信號,然后使用對講機(jī)向列車長匯報:“五號車廂車門故障,五號車廂車門故障,請列車長速到現(xiàn)場!”

  對講機(jī)匯報完畢,聽到劉群回應(yīng)以后,他又繼續(xù)向站方大聲喊話:“車門故障不能開車,車門故障不能開車。”同時繼續(xù)不間斷地顯示停車手信號,離他最近的客運員也使用對講機(jī)向車站的行車值班員進(jìn)行了匯報,眼見出站信號從綠色變?yōu)榱思t色,張飛飛的心才稍稍放松了一點,第一步首先是完了,阻止了發(fā)車。

  劉群向?qū)χv機(jī)說道:“啟動一號A類預(yù)案!檢車長通知司機(jī)不要開車,當(dāng)班檢車和乘警速到速到五號車廂門口,處置車門故障?!?p>  與此同時,劉群下到站臺,迅速向五號車廂跑去。

  經(jīng)過車站值班員身邊時,劉群也向值班員喊話:“迅速通知司機(jī),城門故障不能開車,車門故障不能開車?!贝藭r對講機(jī)傳來檢車長的聲音:“已通知司機(jī),已通知司機(jī)車門故障不能發(fā)車、檢車員已趕往現(xiàn)場!”

  幾乎是前后腳,劉群和乘警老張、喘著粗氣的檢車員“二五”同時趕到了五號車廂門口,三人同時打開視頻記錄儀進(jìn)行拍攝,并由“二五”迅速檢查車門翻板故障原因。

  只見車門翻板卡槽內(nèi),翻板把手插銷死死的嵌在里面,把手已經(jīng)和和插銷斷開了,檢車員“二五”使用撬棍,猛地一發(fā)力,將插銷打出了卡槽,這樣翻板就可以放下了,劉群立即使用對講機(jī)向檢車長喊話:“K18次檢車長,車門故障已修復(fù),請通知司機(jī)立即發(fā)車!”同時他向趕來的車站客運值班員和行車助理值班員說道:“兩位值班員,車門故障已修復(fù),請您們趕緊聯(lián)系發(fā)車!”說完,幾人登上列車,放下翻板,將車門關(guān)鎖到位。

  15:36分,伴隨著列車一聲鳴笛,列車緩緩啟動了,此時幾人擦了擦額頭的汗水。劉群開始向列車行經(jīng)的所在局集團(tuán)公司客調(diào)、客運部和本段所在局集團(tuán)公司客調(diào)、客運處,以及段調(diào)度應(yīng)急指揮中心和車隊進(jìn)行了匯報。

  劉群匯報完以后回憶了一下剛才的場景:列車員報告并阻止發(fā)車——列車長啟動預(yù)案趕到現(xiàn)場——迅速處置并攝像——通知發(fā)車。自覺沒有什么紕漏。

  以前的時候在其他兄弟班組曾經(jīng)發(fā)生過車門故障,但由于日常培訓(xùn)不到位,導(dǎo)致處置不力,應(yīng)急預(yù)案演練僅僅停留在列車員嘴皮子上,當(dāng)車門問題真的發(fā)生時,往往手足無措,自己在那兒手忙腳亂的,稍微一耽誤時間,列車就開了,被車站攔停乃至說的嚴(yán)重一點,列車員、旅客從車門口掉下……后果是不堪設(shè)想的。

  劉群所在的客運段制定了相應(yīng)的車門應(yīng)急處置方法,這種方法就是由列車工作人員積極處置,自行將車門故障的損害減少到最小。并明確規(guī)定在檢車人員到現(xiàn)場前,任何人不能使用任何工具試圖修復(fù)車門,這是避免非專業(yè)人士可能會將故障損害繼續(xù)擴(kuò)大,而給后期的處置帶來不利影響。通過積極處置,最多最多造成的后果就是站停時間延時幾分鐘。經(jīng)過培訓(xùn)的車輛工作人員也會迅速將故障門關(guān)閉,甚至不惜采取將翻板等故障部位迅速破壞,而爭取時間,到折返站再全面修復(fù)。

  第二天,當(dāng)列車返程還沒有終到A站時,劉群手機(jī)短信就已經(jīng)收到了來自段上的表彰通報:K18次第一包乘組對車門問題處置得當(dāng),列車員阻止發(fā)車并報車長,列車長和檢車迅速處置,未造成不良影響。給予現(xiàn)場處置得力的列車員張飛飛經(jīng)濟(jì)獎勵300元,給予管理有方的列車長劉群經(jīng)濟(jì)獎勵200元。看著短信,劉群微微一笑,段上領(lǐng)導(dǎo)還真是用心良苦,發(fā)個表揚短信都要把車門故障的處置程序給濃縮進(jìn)去,讓全體職工一邊看獎勵,一邊又潛移默化地接受了一次車門故障處置的再教育。

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