“豐運集團副總裁馮道來了，我們出去歡迎?！?p> 許鄴站了起，與身旁坐著的陳平說道。
很快，許鄴、陳平等人出去了會議室，旋即看到了坐在客廳處的豐運集團數(shù)人。
“馮總。”
“許總?！?p> “年少有為啊。”
馮道與許鄴握手，感嘆道，許鄴的年齡，才二十多歲，而他都四五十歲了，可對方取得的成績，不說前無古人，后無來者，也絕對是當世最杰出的青年人。
“哪里，我們進去會議室，貴公司邀請我們參與機場建設(shè)，說實話，我們自身也是一頭霧水，許多環(huán)節(jié)，都沒搞清，現(xiàn)在馮總親自過來，我們的問題，必然順暢了。”
許鄴與馮道進入會議室，在寬大的會議室內(nèi)，郭嘉、蕭何、管仲、秦婉玉、卓文君等人全都站起著。
“這是豐運集團馮總，是此次會議室主題的核心人?！?p> 許鄴張口場面話笑說著，會議室里的郭嘉等人，紛紛鼓起了掌聲，以示歡迎。
馮道被許鄴邀請到他身旁座位坐著，隨后不久馮道對會議室里的人，更加清晰仔細地講解機場的問題。
“飛機的主要幾大特點，一體現(xiàn)在安全，相比汽車的事故率要遠低很多。
二體現(xiàn)在時間，從武北陽到櫟陽一千四百公里，要16小時，從武北陽到雍城八百公里，要9小時，可若乘坐飛機，只需一二三小時，這就很大提高了往來效率。
因此對當前世界經(jīng)濟愈加發(fā)展繁榮的背景下，無論國內(nèi)還是國際，飛機的市場，都極為廣闊?！?p> 一個多小時后，馮道對坐在會議室里，他同來的一名人員道：
“接下來，就讓機場建造總工程師劉福通先生，為大家說說機場建造里的技術(shù)和細節(jié)要求?！?p> 聽到馮道的話，會議室里坐著的劉福通，把弄好的投影打開，對畫布上顯現(xiàn)出的機場設(shè)計圖，開始說著。
劉福通講解的很專業(yè)，細節(jié)上也提地十分明朗，只是對這方面空白的郭嘉、王猛、韓信等人，只能知其然，而不知所以然。
除了許鄴，在場的楊廣，聽得很認真和仔細，因為說白了，武北陽機場的建造與施工方，大業(yè)集團可是會參與其中的，倘若他都一頭霧水，更別遑論其他人了。
又過了一個多小時后，會議室里的人，已然有所明白，機場，若只是建幾個跑道，耗費不了多少資金，但相關(guān)的配套設(shè)施，航站樓，塔臺，維修廠，客運站這些，也需綜合建設(shè)。
各種配套設(shè)施建設(shè)下來，機場的總投入，就超過十億。
“貴公司講解的很透徹，讓我們對參與武北陽機場的建設(shè)和運營，有個清晰的過程?！?p> 許鄴在豐運集團的人，陸續(xù)說完了后，開口了道。
隨后他目光微看向陳平，只見陳平向他身旁坐著的馮道，問聲道：
“馮總，武北陽機場，我們可是成立航空公司，方便參與其運營？”
“對，機場和飛機，還有相關(guān)的公司運營，都是新事物，巴總給的意見，就是讓各自參與其中的幾家公司，成立自己的航空公司，不過，航空公司，還需納入豐運集團總轄內(nèi)?！?p> 馮道的話，還是很好明白，就是各家成立個店鋪，但店鋪里的東西，還需由豐運集團對其監(jiān)督和審查。
“而且，你們成立航空公司后，我們豐運集團，會派遣人員，協(xié)助你們建立運營，給予指導(dǎo)意見?！?p> “大家都是明白人，我就代表飛飛公司敞個話，機場總建造價值里，我們飛飛公司假若出資三個億，請問我們成立的航空公司，能在這里面占據(jù)幾成？”
武北陽機場，飛飛公司只是參與其中的一家，作為承擔一方，許鄴和陳平，覺得還是問清才好。
“都是一樣的，還是按各家出資比例，不過，股東組成里，豐運集團會是最大股東，這個條件，適用國內(nèi)所有機場運營。”
機場的運營，直接關(guān)系到航空，秦國是不可能把這么重要的航空交通，交給單方企業(yè)，但投資和建設(shè)，都是成本。
而成本擔負，則能分攤到下面的企業(yè)了。
陳平這些人，了然點點頭，豐運集團拿大頭，他們這些拿小頭，而小頭里的多寡，則跟他們這些各家出力多寡有關(guān)。
總的來說，這是一件比較吃力不討好的事。
但如飛飛公司這般體量龐大的公司，相比對機場的直接營收，他們更重視機場建設(shè)運營后，帶來的更加廣袤的非直收經(jīng)濟效益。
有豐運集團的參與，簽署了合作文件的飛飛公司，很快成立了安明航空公司。
之所以不以飛飛航空公司來稱，主要是考慮到其特殊性和單獨性，飛機雖很安全，但依舊有失事風險。
這股風險所帶來的影響，許鄴、陳平等人，并不想嫁接在飛飛公司身上。
安明航空公司只是個形式注冊，方便對外宣傳，里面的具體人員和架構(gòu)，都還需飛飛公司內(nèi)部安排。
而實際上是，飛飛公司想給這家航空公司，找一個優(yōu)秀的領(lǐng)頭人。
“安明航空公司已經(jīng)注冊了，機場工程建造這期間，劉總師會在武北陽負責。
此外，雍城、櫟陽、武北陽的機場建設(shè)，還會伴隨著另兩大建設(shè)，那就是地鐵和火車。
武北陽的火車站，已有些年頭了，與國際先進的火車站相比，難免有些落后，因此豐運集團會在武北陽內(nèi)，規(guī)劃新建一座火車站。
而地鐵，也會在武北陽城內(nèi)展開，即時竣工后，會連接機場、火車站、客運站這些人流密集地?！?p> 即將離別的馮道，向許鄴、陳平、楊廣等飛飛公司的人說道。
他的話里，有透露豐運集團對武北陽交通的前景規(guī)劃，許鄴眉目朗笑，道：
“多謝馮總，對我們參與的工程質(zhì)量，必當提高到最高水平?！?p> 隨著馮道等人的離去，許鄴、陳平、王猛一行人，也回到公司內(nèi)，他們在公司的會議室里，做了最后總結(jié)會議。
在會議結(jié)束伊始，出席會議的楊廣，拿著幾份文件，去往了長寧大廈。
在長寧大廈的大業(yè)集團高管會議里，楊廣對高颎、韓擒虎、牛弘、史萬歲這些高管道：
“大業(yè)集團的所有建筑工程隊，已全功率開展。
但當下，我們還有數(shù)個大工程，需要我們?nèi)⑴c，機場建設(shè)，我們大業(yè)集團，必須參與，且質(zhì)量高、效率高。”
參與國內(nèi)主導(dǎo)工程建設(shè)，其益處良多，名氣、收入只是其二，還可增加工程經(jīng)驗，提高自身。
“可是，我們的能力，已經(jīng)在負荷運營里徘徊，公司上下，都處于高運轉(zhuǎn)當中，工程建地，抽調(diào)任何一名，都會降低工建速度?！?p> 建造部總監(jiān)韓擒虎，把集團公司的能力負擔說出，一名參與這場大業(yè)集團高層會議的老者道：
“我們自己搞不來，是因為將兵不夠了，這時候，就要與拉強并弱。”
開口的老者，是大業(yè)集團董事成員楊素，大業(yè)地產(chǎn)公司早期開括者。