韓起說話的表情看上去是和風(fēng)細(xì)雨，說出的話確實(shí)疾風(fēng)驟雨。
“韓總，你這是......”乘務(wù)長一時(shí)有些手足無措。韓起說話的口氣不像是跟她在開玩笑。
韓起雖然只是飛行部的一名教員，但是只要跟客艙部說一聲，明天她乘務(wù)長的頭銜就能被拿下去。
韓起瞇起眼睛：“我最討厭別人喊我什么韓總，你不知道？我不是公司里那些亂七八糟的什么總，以后給我記住了。下次再喊錯(cuò)，你就給我從學(xué)員再來一遍?！?p> 韓起他本人非常討厭那套子官僚主義。本事不大，頭銜倒是一大堆。不管什么歪瓜裂棗，都能叫個(gè)什么總。他才不愿意跟這些歪風(fēng)邪氣同流合污。
雖說韓起現(xiàn)在是整個(gè)鯤龍航空的門面，但是，他并沒有擔(dān)任任何行政職務(wù)，只是單純的一個(gè)飛行教員而已。所以，他更愿意別人喊他叫做教員，而不是什么狗屁不通的韓總。
乘務(wù)長被韓起一通教訓(xùn)，顯得有些委屈。
韓起雖然沒有行政職務(wù)，但是其影響力絕非一個(gè)教員能夠達(dá)到的。就連鯤龍航空的老板見到韓起都是客客氣氣的。
國內(nèi)航空公司很多，然而，被人特殊對待的只有兩個(gè)半。一個(gè)是鯤龍航空，一個(gè)是星飛航空，半個(gè)是藍(lán)天航空。
韓起之于鯤龍航空就是徐清之于清源集團(tuán)，都是招牌一類的存在。舍去了這個(gè)招牌，鯤龍航空不過是泯然于眾的普通公司而已。
因而，在鯤龍航空，韓起向來說一不二。要削了她一個(gè)小小的乘務(wù)長頭銜，還不是一句話的事情？
“我記住了......教員！”乘務(wù)長回憶起副駕駛曾經(jīng)叫過韓起是教員，韓起并沒有什么惱怒的反應(yīng)，那么應(yīng)該這個(gè)稱呼是合適的，便是學(xué)了來。
韓起擺擺手：“人齊了就關(guān)門，走了！”
乘務(wù)長就跟逃跑似的，應(yīng)了一聲之后，離開了駕駛艙。又留下副駕駛獨(dú)自面對韓起。
“想什么呢？報(bào)放行?。俊表n起看副駕駛渾渾噩噩地不做事，無奈地開口提醒了下。
被韓起點(diǎn)名的副駕駛這才回過神來，連忙開始聯(lián)系放行管制。
看著魂不守舍的副駕駛，韓起連連搖頭。心理素質(zhì)太差，一個(gè)手動(dòng)無指引的飛行就讓他嚇成這樣！
難成大器！
再是想想鯤龍航空里似乎也沒有所謂的好苗子啊！這兩年見過的副駕駛中沒一個(gè)中用的。等到自己退休了，鯤龍航空就靠著那群碌碌無為之輩撐著，前途堪憂?。?p> ......
徐顯發(fā)現(xiàn)這次航班的乘客人數(shù)不多，十分鐘左右竟然就完成了登機(jī)。由于人數(shù)不多，行李架非?？?，乘客的行李怎么放都行，倒是沒有出現(xiàn)行李塞不下的頭疼問題。
從開始登機(jī)到客艙準(zhǔn)備好關(guān)艙門，整個(gè)進(jìn)程，顯得非?？焖?。也不知道是不是因?yàn)槿松伲€是因?yàn)轹H龍航空乘務(wù)組的效率比較高。徐顯感覺自己剛坐下沒多久，乘務(wù)組就開始廣播起飛的注意事項(xiàng)了，飛機(jī)也隨之推開，比計(jì)劃時(shí)間足足早了接近二十分鐘。
如今，坐飛機(jī)的時(shí)候?qū)﹄娮赢a(chǎn)品的限制越來越寬松了。徐顯早就準(zhǔn)備好了耳機(jī)，等起飛之后就聽歌睡覺。
在地面滑行和起飛初期是不允許戴耳機(jī)的，其余時(shí)間乘務(wù)組就不管了。
徐顯發(fā)現(xiàn)鯤龍航空的飛機(jī)不是上客快，推出快，滑行也很快。從滑出開始，感覺五分鐘不到的時(shí)間飛機(jī)拐進(jìn)了跑道之中，速度之快，就連徐顯這個(gè)飛行員都覺得離譜。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲逐漸加大，飛機(jī)開始加速，直到后期，由于慣性的作用，徐顯后背緊緊地貼合在椅面之上。
在一小段時(shí)間之后，飛機(jī)猛地一口抬頭，開始離地。
“好像抬得有些快了?！毙祜@身在客艙，竟是還有閑心評價(jià)一下此次機(jī)組人員的起飛水平。
不知道是氣流的原因，還是機(jī)組操縱的原因。徐顯發(fā)現(xiàn)飛機(jī)起飛之后，一直有持續(xù)性的顛簸狀態(tài)?？墒撬赐饷骘w機(jī)并沒有進(jìn)云，甚至連絮狀的云絲都沒有。當(dāng)然，顛不顛簸跟進(jìn)不進(jìn)云并沒有直接關(guān)系，只是進(jìn)云的話，顛簸的概率會(huì)大一些而已。
同時(shí)，徐顯有一種偏向的感覺。這個(gè)顛簸不像是氣流的顛簸，而更像是機(jī)組操縱問題導(dǎo)致的飛機(jī)不穩(wěn)。不過，這沒啥證據(jù)，純憑感覺，想要讓徐顯說出個(gè)所以然來，那是不可能的。
奇怪的是，隨著飛機(jī)高度的升高，顛簸依舊在持續(xù)。而且，顛簸的表現(xiàn)形式開始逐漸佐證徐顯的想法了。
如果說氣流顛簸是高頻振蕩的感覺，那么，現(xiàn)在的飛機(jī)就有種低頻振蕩的味了。飛機(jī)就像在一片微微起浪的湖面上。一會(huì)兒稍稍往上一下，過了一會(huì)兒，再慢慢往下躥一下。你說它顛得多厲害吧，倒也沒有。但是，飛機(jī)就是穩(wěn)不下來。
徐顯更傾向于認(rèn)為，這個(gè)不穩(wěn)的狀態(tài)并非氣流的原因，而是人的操縱問題，也就是說，現(xiàn)在機(jī)組并非自動(dòng)飛行，而是手動(dòng)飛行。
當(dāng)然，徐顯倒不是對手動(dòng)飛行有什么意見。只是這么上下晃著，他睡覺不好睡?。?p> 其實(shí)，徐顯所料不錯(cuò)。駕駛艙里，副駕駛一頭冷汗，握著駕駛盤的右手手心同樣是攥出了汗，就好像剛從水里撈出來一樣。
“能不能讓飛機(jī)穩(wěn)住？”韓起感到飛機(jī)狀態(tài)的不穩(wěn)，一直在旁邊提醒，讓副駕駛注意修正。
忽然，韓起感覺到副駕駛的一絲異樣。原本只是薄薄一層覆蓋在額頭的汗水，不知何時(shí)換成了豆大的汗珠，甚至在他的手臂上都開始滲出大量汗水。
與此同時(shí)，副駕駛的胸口急劇起伏，呼吸頻率越來越高，就宛如剛剛經(jīng)歷窒息之人的模樣。
韓起皺起眉頭：“你怎么了？”
副駕駛不發(fā)一言，臉上的血色陡然如同潮水般褪去。
韓起這時(shí)肯定，這個(gè)副駕駛狀態(tài)有些不正常了。
便在此時(shí)，韓起剛想再開口詢問。副駕駛突然冒出一句：“交操縱！”
然而在韓起還沒有接過操縱的時(shí)候，竟然右手松開了駕駛盤。飛機(jī)在短時(shí)之間，進(jìn)入了無人控制的狀態(tài)。