第一百九十五章 靈官峽團(tuán)建

　　彩票西施領(lǐng)走了張軍強(qiáng)欠她的錢后，邵興旺又在辦公室給張軍強(qiáng)提了醒：“以后再賒賬買彩票，你就給我走人?！?p>　　張軍強(qiáng)剛離開，邵興旺桌上的電話鈴聲響了。

　　拿起電話，聽到打電話的是周秉心校長(zhǎng)：“邵主任，在辦公室嗎？”

　　“我在呢！周校長(zhǎng)?！鄙叟d旺說(shuō)。

　　“你到我辦公室來(lái)一趟，嗯——算了，還是我過(guò)來(lái)找你吧?！?p>　　放下電話沒(méi)幾分鐘，周秉心就來(lái)到總務(wù)辦公室。

　　相互寒暄問(wèn)候之后，周秉心說(shuō)：“最近老師們的工作狀態(tài)不夠好，不愿意擔(dān)當(dāng)，部分人抱著多一事不如少一事的心態(tài)?！?p>　　邵興旺說(shuō)：“干的少，出錯(cuò)機(jī)率也少，被處罰的可能性也就變小了。”

　　“是呀！人人自危。特別是對(duì)你和兩位計(jì)算機(jī)老師處罰后，這種情況就更加嚴(yán)重了?！敝鼙恼f(shuō)。

　　“您有好辦法嗎？”邵興旺問(wèn)。

　　“辦法我倒是想到了，過(guò)來(lái)找你，也想征求一下你的意見，看行不行？”周秉心說(shuō)。

　　“啥辦法？”邵興旺問(wèn)。

　　“搞一次團(tuán)建?！敝鼙恼f(shuō)。

　　“團(tuán)建？咱們?cè)缍纪藞F(tuán)了?！鄙叟d旺感到疑惑。

　　“嗯，不對(duì)，你理解的不對(duì)。這個(gè)團(tuán)建，是團(tuán)隊(duì)建設(shè)的意思。不是團(tuán)支部建設(shè)?！敝鼙内s忙解釋。

　　“周校長(zhǎng)有沒(méi)有想好去哪里？”邵興旺問(wèn)。

　　“元旦連著周六周日，剛好三天假，咱們利用一天時(shí)間，去趟靈官峽?！敝鼙恼f(shuō)。

　　“靈官峽？作家杜鵬程寫的那個(gè)《夜走靈官峽》？”邵興旺問(wèn)。

　　“就是那個(gè)。”周秉心肯定了邵興旺的判斷。

　　“我來(lái)聯(lián)系車輛，組織實(shí)施?！鄙叟d旺說(shuō)。

　　“好！就這么定了?！敝鼙恼f(shuō)。

　　元旦第一天，豁山小學(xué)全體教職工，在周秉心和邵興旺的組織下，前往大秦省BJ市鳳縣旅游。

　　上午8:00，大巴車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

　　全校教職工乘坐兩輛大巴車，從秦都市經(jīng)開區(qū)豁山小學(xué)門口出發(fā)，一路向西。

　　一個(gè)小時(shí)后，車子開始進(jìn)山。一路山回路轉(zhuǎn)，風(fēng)景如畫。

　　車上，邵興旺想起了高一時(shí)學(xué)的杜鵬程的《夜走靈官峽》，對(duì)于文中所描寫的畫面依然歷歷在目。

　　如果沒(méi)有杜鵬程，世人也許就不會(huì)關(guān)注靈官峽。畢竟，巍巍大秦嶺，像靈官峽這樣既不特別險(xiǎn)峻，也不特別高深的峽谷實(shí)在太多了。六十年前，秦嶺仍舊是橫亙于西南與西北，甚至華北之間難于逾越的天塹。邵興旺心想。

　　大巴車司機(jī)沿著平坦舒緩的公路，一直將車子開到了靈官峽口。

　　“到了，到了?！避噧?nèi)眾人開始喧嘩。

　　隨著眾人陸續(xù)下車，邵興旺站在停車場(chǎng)，抬頭遠(yuǎn)望，杜鵬程那篇著名的小說(shuō)《夜走靈官峽》全文刻于石壁。石壁的前面是一座群雕，塑造的正是當(dāng)年修筑寶成線的鐵道兵們。

　　邵興旺買了團(tuán)隊(duì)票，招呼大家進(jìn)入景區(qū)。

　　老師們跨過(guò)一座橫跨江面的鐵索斜拉橋，就到了鐵路博物館。

　　橋下是嘉陵江，江從前面的峽谷中流出，水面較為平靜，到此處繞過(guò)一個(gè)拐彎，沿著兩岸峽谷緩緩流淌。這和想象中的峽谷激流，奔騰滔滔的場(chǎng)景不太一樣。

　　老師們參觀的鐵路博物館景區(qū)，正是靈官峽附近一處被大水沖毀的路基。后來(lái)在修復(fù)的時(shí)候，寶成線路重新選址。這段廢棄的隧道便被開發(fā)成了旅游景區(qū)。隧道深入山脊之中，長(zhǎng)約一華里，陳列著一個(gè)以寶成線為核心的火車主題博物館。景區(qū)設(shè)計(jì)師，充分利用了現(xiàn)代科技中的聲、光、電等元素，展現(xiàn)了寶成鐵路的修筑歷史，其中還陳列有部分建設(shè)工具，如鎬、簸箕、繩索等。

　　走在陰冷的隧道中，邵興旺的頭腦異常的清醒，對(duì)陳列其中的歷史有著刻骨銘心的記憶。

　　移步換景。隨著不斷深入，不斷瀏覽，展館的信息一點(diǎn)一點(diǎn)被邵興旺所熟悉：

　　靈官峽是嘉陵江上游第一道峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的險(xiǎn)段之一。

　　修筑寶成鐵路時(shí)，作家杜鵬程深入部隊(duì)工地采訪，于1958年元旦在成都寫成此文。

　　文章一出，杜鵬程火了，寶成鐵路火了，靈官峽也火了。

　　如今踏入這處峽谷，望著寶成線穿越蟲洞一般，在秦嶺中繞來(lái)鉆去，邵興旺仍能感受到當(dāng)年那熱火朝天、人定勝天的建設(shè)場(chǎng)景。

　　讓我們一起回到大唐，先朗讀一段詩(shī)仙李白的《蜀道難》。

　　“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”

　　李白的詩(shī)概括了千年以來(lái)出川入川的艱辛，代代先民都?jí)粝胫鉀Q“蜀道”難題，從殷商時(shí)期，祖先為打通秦蜀通道，在高聳入云、萬(wàn)韌千峰的秦嶺中，開鑿了陳倉(cāng)道、金牛道、褒斜道、子午道、儻駱道等秦蜀古道。這些古道、棧道一直沿用到民國(guó)時(shí)期。

　　1913年，民國(guó)政府計(jì)劃在平漢鐵路以西建造一條南北干線，連接黃河上游與長(zhǎng)江上游之間的鐵路交通。專家們?cè)托藿ù笸脸啥艰F路進(jìn)行多次勘探，終因工程浩大而作罷。后來(lái)，又經(jīng)過(guò)多次勘測(cè)比較，曾選定天水至成都方案，稱“天成”鐵路，但遲遲未動(dòng)工。中華人民共和國(guó)成立后，專家對(duì)天水至略陽(yáng)和寶雞到略陽(yáng)兩段進(jìn)一步勘測(cè)，最終選定寶雞至成都方案。

　　1952年7月，成都段開始動(dòng)工。

　　1954年1月，寶雞段開始動(dòng)工。

　　1956年7月21日，鐵路兩端在甘肅黃山河處接軌。

　　1958年1月1日，正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　1981年8月，關(guān)中西部和陜南地區(qū)連降大雨、暴雨，持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，雨量之大，均屬歷史所罕見。寶成鐵路多處發(fā)生嚴(yán)重水害，橋梁、隧道、路基損毀嚴(yán)重。此次百年未遇的水害，破壞鐵路線路之長(zhǎng)、災(zāi)點(diǎn)之多、范圍之廣、損失之大、中斷運(yùn)輸時(shí)間之久，是寶成鐵路通車以來(lái)最嚴(yán)重的一次，亦為中國(guó)鐵路史上所罕見。

　　寶成鐵路，特別秦嶺段，坡段長(zhǎng)、坡度大、彎道多，沿清江河盤旋迂回，以長(zhǎng)隧道通過(guò)秦嶺埡口，沿嘉陵江南下抵達(dá)廣元，共16此跨越嘉陵江。寶雞至廣元，幾乎全部是山區(qū)，鐵路從寶雞出發(fā)后，需要先后跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢(shì)極其險(xiǎn)要，因此工程相當(dāng)艱巨。

　　在參觀的過(guò)程中，寶成鐵路的修筑歷史，尤其是寶成鐵路工程之巨，難度之大，死傷人數(shù)之多，還是出乎了邵興旺的意料，令他久久難以平靜。

　　在對(duì)歷史的感慨中，邵興旺被自己的前輩，對(duì)這個(gè)偉大民族的精神意志所深深感動(dòng)。

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　　不知不覺四個(gè)小時(shí)過(guò)去了。

　　“效果不錯(cuò)，我看大家都被感動(dòng)了?！鄙叟d旺低頭悄悄地告訴周校長(zhǎng)。

　　“以后這樣的團(tuán)建可以多搞，一來(lái)讓大家散散心，放松放松心情，二來(lái)增強(qiáng)大家的凝聚力，提高咱們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。”回程路上，周秉心感慨地說(shuō)。