首先是航班劃分，除了保留飛行時間最短的25架繼續(xù)服務(wù)高端干線之外，其余72架飛機均被劉銘劃歸到低端市場。
提高客座，是低端市場賺錢的不二法門，劉銘提出采用極簡原則，將飛機上前后兩個多余的配餐間，烤箱置物箱，全都拆除，按上臨時座椅，甚至原本用來給空姐小憩的兩個“躺座”都放入銷售系統(tǒng)中售賣，取消頭等艙，只保留6個商務(wù)倉座位，客機由原來150個座位，被改造后，達到210個以上！
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首先是航班劃分，除了保留飛行時間最短的25架繼續(xù)服務(wù)高端干線之外，其余72架飛機均被劉銘劃歸到低端市場。
提高客座，是低端市場賺錢的不二法門，劉銘提出采用極簡原則，將飛機上前后兩個多余的配餐間，烤箱置物箱，全都拆除，按上臨時座椅，甚至原本用來給空姐小憩的兩個“躺座”都放入銷售系統(tǒng)中售賣，取消頭等艙，只保留6個商務(wù)倉座位，客機由原來150個座位，被改造后，達到210個以上！
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