洛馬之行，沒有之前波音那么順利。因為他們沒有多少民用產品，馬由無法找到參觀理由。好在，今年才合并了馬丁·瑪麗埃塔公司正式成立洛克希德·馬丁公司。所有部門都在整合之中，這才給馬由找到了機會。他搜索了10多個洛馬公司生產、辦公地點后，找到其中一個不起眼、防衛(wèi)稍顯松懈的部門，深入到200米范圍，讓星兒接入了內網。
雖然這個部門沒有太高的權限，但他們聯(lián)通了洛馬的內網，對星兒來說就夠了。
復制完資料后，馬由立刻騎著摩托車往回趕。一路上，星兒結合前世資料，簡單介紹了一下洛馬這家新公司的情況。
剛合并的洛馬公司，在航空、航天、電子領域均居世界前列，將成為世界上最大的軍用飛機制造商。
在航天方面，它將控制米國全部軍用衛(wèi)星的生產及發(fā)射業(yè)務；在導彈方面，它是米國洲際導彈的主要制造商。同時，將在戰(zhàn)略導彈系統(tǒng)、戰(zhàn)略導彈防御系統(tǒng)、戰(zhàn)術導彈系統(tǒng)、反坦克導彈及機載電子設備方面擁有優(yōu)勢。
且洛克希德馬丁在隱形戰(zhàn)斗機上一直非常執(zhí)著，世界上最早現(xiàn)役的隱形戰(zhàn)斗機F-22和F-35都來自他們。再加上已退役的F-117，洛馬公司可算是隱形戰(zhàn)機的翹楚。第1架YF-22已于1990年9月29日首飛。F35正處于概念驗證到概念實證階段。明年和波音公司競爭，最終中標。
值得一提的是，在未來，洛馬公司聯(lián)合普拉特· 惠特尼公司在 F119 渦扇發(fā)動機基礎上，吸納了羅剎國雅克 141 的 R-79 發(fā)動機技術，研制出最大推力超過 4 萬磅，史上推力最大的軍用加力渦扇發(fā)動機，使用在 F35 戰(zhàn)機上。同時還研制了 3 種型別， 即常規(guī)起落型 F135-PW-100、艦載短距起落型 F135-PW-400 和 STOVL 型 F135-PW-600。
可見這家公司在飛機發(fā)動機領域方面的雄厚技術。當然，他們飛機制造尤其是軍用飛機制造更有歷史底蘊。二戰(zhàn)時P-38“閃電”戰(zhàn)斗機，于1943年4月18日，取得擊落日本海軍大將山本五十六的座機的戰(zhàn)績。米國頭號和二號王牌飛行員都是使用P-38戰(zhàn)斗機。
二戰(zhàn)期間，洛克希德還研制出P-80型噴氣式戰(zhàn)斗機，他們僅用143天就將米國首款噴氣式戰(zhàn)斗機，從方案變成樣機，并于1944年1月8月成功首飛。且從性能和可靠性上全面超越德國的Me262。
洛馬公司旗下“臭鼬工廠”，是專門研發(fā)一些“奇行怪異”飛機的部門。除F-117、F-22、F-35都是來自臭鼬工廠之外，還有兩種著名的飛行器U-2高空偵察機和SR-71高空高速偵察機。在沒有先進導彈和偵察衛(wèi)星的年代50、60年代，這兩款偵察機幾乎就是“為所欲為”。SR-71到退役時都沒有被擊落的記錄。
軍用運輸機方面，有50年代的C-130“大力神”，是世界上服役最為廣泛的戰(zhàn)術運輸機，且C-130還一直不斷改進，除了基本戰(zhàn)術運輸型之外還有AC-130“空中炮艇”、KC-130空中加油機、EC-130電子戰(zhàn)飛機等等40多個改進型號，總產量超過2300架。
還有運載能力最強的戰(zhàn)略運輸機C-5“銀河”戰(zhàn)略運輸機，最大載重量達到129噸。這款運輸機，是世界上首款以渦輪風扇發(fā)動機為動力的運輸機，載重量40噸。
洛馬以后還收購、兼并了不少其他公司和生產技術。比如1993年洛克希德公司收購了通用動力的F-16生產部門。由此，F(xiàn)-16系列戰(zhàn)斗機成了洛克希德馬丁的產品。2015年收購西科斯基飛機公司，其旗下的UH-60“黑鷹”系列通用直升機和CH-53“超級種馬”重型運輸直升機，也成為洛馬旗下的產品。
應該說洛馬能生產一切能飛的東西。比如他包攬了米國海軍歷史上全部投入實際使用的?；鶟撋渲揠H彈道導彈，從UGM-27A“北極星A1”潛射彈道導彈、UGM-27C“北極星A3”潛射彈道導彈、UGM-96A“三叉戟Ⅰ”潛射洲際彈道導彈、UGM-133A“三叉戟Ⅱ”潛射洲際彈道導彈。
其中“三叉戟Ⅱ”一共進行過172次試射，成功率達到驚人的100%。而“三叉戟Ⅱ”也是世界上技術水平最高的洲際彈道導彈之一，擁有120米左右的圓概率偏差和12枚W76型核彈頭的攜帶能力。
除了洲際彈道導彈之外，AGM-114“地獄火”反坦克導彈也是洛馬的產品。在航天方面，DSCS-3國防通訊衛(wèi)星、Tiros-N氣象衛(wèi)星都是洛馬的產品。
此外，他們還研發(fā)雷達。他們研發(fā)的SPY-4有源相控陣雷達，本計劃裝備于DDG1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦和CVN-78“福特”級航空母艦，但因經費問題才被裁撤。
“薩德”反導系統(tǒng)，它是由洛克希德馬丁、波音、雷神等公司共同開發(fā)，屬于“末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)”。
……
對于這樣一個公司來說，雖然他的公司市值并不高，在21世紀20年代僅1041.33億美元，是騰訊的1/7。但若用15家騰訊去換洛馬，也不會有人同意。因為洛克希德馬丁真正厲害的地方不在公司市值，而是實打實的技術。
這也是馬由從規(guī)劃企業(yè)時，就一直注重布局高技術含量的制造業(yè)的原因，他來自未來，更清楚宇航時代制造業(yè)的重要性。
看來，以后要對洛馬這家公司高度關注。而且從這些技術運用方面，馬由聞到了一點不尋常的味道。
來回僅用了三天時間，返回到波士頓后，悄悄返回酒店房間。這時天剛剛亮，他立刻躺下補了4個小時的覺，上午才10點才起來。
這是他難得一次沒有晨練，1600公里路程，10多小時一口氣跑回來，實在有些疲倦。
想到總不能一直在賓館不露面，容易令人生疑。他起床后，去餐廳吃了點東西。便乘車來到麻省圖書館，還了所借的書籍。
出了圖書館，他游蕩在校園中，欣賞起麻省理工的校園建筑來，這里既有艾奧力克柱式的古希臘風格，也有極為現(xiàn)代的薄殼場館，既有古典雕塑散布在園林之中，也有空透的純金屬超現(xiàn)實主義構筑物。
從這些“亂七八糟”的元素中，馬由感受到了包容性的理念。果然能打造負有盛名的理工科大學，還是有其獨到的辦學理念。雖說這些是表象，但一個學校的風格，恰恰都體現(xiàn)在這些看起來不起眼的細節(jié)方面。
轉了2個小時，沒有什么可以看的了。便在一個大樹樹蔭下的石凳坐下，從自己空間里拿出一本書。馬由悠閑地看起書來，其實他雖在看書，卻是在觀察學生的生活狀態(tài)。剛才在游覽的途中，他看到了不少亞裔面孔的學子，回想到在米國考察這段時間，幾乎所有名校里，都有大量的亞裔面孔的學生，這讓他產生了一個念頭。
坐下思考片刻，他清楚這個思路，就是要學會“拿來主義”。
既然米國從華國“拿來”了數十、上百萬、歷經16年甚至20年培養(yǎng)出來的高素質本科或碩士生，那他就計劃直接從米國的著名大學、研究機構，去“拿”碩士、博士生，尤其是華裔學生和學者們。