說實話，阿瓦希爾沒有想到自己會有一名普通的尉官進(jìn)行合作的時候。
畢竟自己是擁有軍功勛章的高級技官，可他擁有同等頭銜的人，在整個帝國當(dāng)中也不過萬。
當(dāng)然，他也不會想到自己身邊的這位“普通尉官”會在未來做出如何的壯舉。
只不過就目前來看這名叫做伊諾斯-尤爾的女軍人，并沒有什么特別之處。
她看起來不過20多歲，而且有大多數(shù)女人都無法企及高挑身高和結(jié)實肌肉，灰色的及肩發(fā)以及灰色的雙眼。
同時，阿瓦希爾注意到了，這位女士即便是在安全的環(huán)境下，也保持高度警惕。
于是他略帶好奇的開口問道：“伊諾斯上尉，能跟我講講您的參軍經(jīng)歷嗎？”
女人稍微猶豫了一下，接著嚴(yán)肅的開口?！皼]問題，長官?！?p> 技官注意到了她的猶豫，便猜測到她很有可能是在戰(zhàn)爭當(dāng)中有過什么悲慘的經(jīng)歷，其實這種經(jīng)歷并不少見，但是這不代表它們就能被隨便提起。
于是他有點后悔自己這么魯莽的開口，并想轉(zhuǎn)移話題。
“你的故事我們可以稍后再講?！彼D了頓，好把后面沒講出來的話講完，低音這地方嘈雜的噪音確實很容易打斷人的思緒。“我想你應(yīng)該先帶領(lǐng)你的小隊，送我去到那什么……任務(wù)地點?！?p> “沒問題，長官?！鄙衔緵]有說任何多余的話，也沒有參加任何的情感，只是招呼了一下身邊嚴(yán)陣以待的士兵。
不過技官注意到了，這些人身上的裝備和武器，和他之前所見到的大多數(shù)士兵不太一樣。
不過礙于現(xiàn)在他還在執(zhí)行任務(wù)，而且一般來講，先進(jìn)的武器裝備都跟機密離不開關(guān)系，他開始忍住了，身為一名技官的好奇心。
事實證明他的直覺是正確的。伊諾斯和她的手下所穿戴的是帝國目前最為先進(jìn)的單兵護(hù)甲，而伊諾斯也不僅僅是個上士而已。
這些裝甲一般被稱作動力外骨骼，而他的獵裝對象也不僅僅是特種部隊那么簡單。
實際上伊諾斯-尤爾不是一名普通的人類士兵，而是基因改造工程的產(chǎn)物，是帝國的新一代超級戰(zhàn)士——技官阿瓦希爾怎么都不會想到，這位看起來只有他一半大的女人，會比他剛過世的奶奶還年長。
但很明顯現(xiàn)在不是去想這些的時候。
就在幾天之前，阿瓦希爾突然接到上級命令，說有一名智庫的成員要接見他，并調(diào)派他去往別的軍工廠進(jìn)行工作。
智庫內(nèi)部的派別和上下級關(guān)系獨樹一幟。他們進(jìn)行分類的方式。只有兩大種一是所擅長的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，二是自身在這一方面的學(xué)術(shù)成就。
前者衍生出了一系列的前綴頭銜：比如軍工業(yè)的智庫成員，被稱為工業(yè)智庫；而從事。醫(yī)學(xué)和生物學(xué)方面的稱作生化智庫或醫(yī)療智庫。
而后者則是明確了上下級關(guān)系。從低到高為學(xué)徒、學(xué)士、導(dǎo)師和大導(dǎo)師。
一般來講，作為高級技術(shù)人員高級技官所對應(yīng)的智庫階級在導(dǎo)師到大導(dǎo)師之間。
但這也要看具體情況。比如阿瓦希爾這種從事的大人物，那他就有資格配得上導(dǎo)師級別以上的智庫身份；但如果是一些從事較為冷門或者不那么重要的專業(yè)，那他。即便是一名高級警官，也頂多與一名導(dǎo)師的身份相當(dāng)。
“這邊走，先生。”一名身穿橘黃色帶有熒光條制服的軌道工沖他點點頭?！拔視ツ膶＼嚒！?p> “有勞?！卑⑼呦桙c點頭，沒有說更多的話。他只是默默的跟著那名。不知名的軌道工，在一個又一個位于半空中的月臺和維修平臺間穿行。
很快，他們就來到一輛嶄新的軌道單車面前，這輛還算常見的載具上有明顯的改造。不過，阿瓦希爾沒有看出非法改造的地方。
車上自有駕駛?cè)藛T等候，在看到軌道工把人帶來之后，他向不遠(yuǎn)處的軌道監(jiān)管員揮鳴笛示意。而后者也同樣打開了指示燈，準(zhǔn)備引導(dǎo)他通過檢測器。
阿瓦希爾一行人就這樣踏上了這一輛軌道單車。
但恐怕只有那名高級技官不知道，接下來擺在他面前的會是一個怎樣的任務(wù)。
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軌道是如今新人類文明的主要交通方式，也是他們重要的家園。
這些龐大的軌道不是單純的鐵路交通線，而同樣具有諸多其他功能。
而為了維護(hù)這些重要的生命線和交通網(wǎng)能夠正常運行。人類培養(yǎng)了大量的軌道工，并在每個站點都配備了相應(yīng)數(shù)量的軌道監(jiān)測員。
前者跟正常的維修工人沒太多區(qū)別。而后者類似于車站站長和安全質(zhì)檢員。
除此之外，帝國對這些龐大造物的運用措施也是別具一格。
由于在帝國尚未成立之前，軌道就已經(jīng)在不斷建設(shè)和擴張。而在帝國統(tǒng)一全世界之后，實力大增的人類文明，進(jìn)入了一個無序的對外擴張期，幾乎所有的地方和中央本身都在強調(diào)軌道的重要性，并不斷的把它們進(jìn)行著延伸。
而這也導(dǎo)致了很多地區(qū)的軌道在一段時間內(nèi)竟無法相通。
有可能是運輸規(guī)格不同，也有可能是單純的設(shè)備部件老化或管理不善。
也一些是在使用淘汰了的老技術(shù)，其質(zhì)量和運行方式根本無法與帝國現(xiàn)在的新興科技產(chǎn)品相匹配。
而最為嚴(yán)重和難以解決的問題是，這些現(xiàn)象是普遍存在的。根據(jù)帝國智庫所作出的統(tǒng)計，帝國的同種類軌道所占的總軌道規(guī)模比例，最大也不超過37%。
換句話來講，最廣泛分布的軌道規(guī)模，也只占了所有軌道的4成不到。
所以如果要對所有的軌道都進(jìn)行一次大更換的話，那恐怕要花好幾個世紀(jì)的時間，所花費的精力也是難以想象。
因此帝國決定采用另外一種方案，即讓他們交通載具來適應(yīng)軌道，而非讓軌道來適應(yīng)現(xiàn)行的交通載具。
就拿目前最流行的磁懸浮技術(shù)來說，全帝國所生產(chǎn)的所有軌道列車和單車當(dāng)中，有超過99.8%的載具都具有自動改變車距的功能，這才滿足了帝國目前的需求。