貝海洋還有個(gè)疑問，但維修人員很忙，他不可能一直占用別人的時(shí)間。
一個(gè)老人走到他的身邊，仿佛知道他想問什么一樣，
“火山灰塞住引擎，造成引擎主核心的氣流遭受干擾，引擎燃燒不完全時(shí)會(huì)引發(fā)回火，進(jìn)而熄火，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，只不過因?yàn)榛鹕交业拿芏人赃^程非?？?，
引擎內(nèi)燃油太多，氧氣卻不足……”
貝海洋很感謝他的講解，一個(gè)開飛機(jī)的卻對(duì)這些具體的東西感興趣，會(huì)讓人覺得他有些不務(wù)正業(yè)，但他是個(gè)打破砂鍋問到底的人，知道多點(diǎn)東西總沒有壞處，所以，這個(gè)主動(dòng)為他解釋的老人就很難得。
“那么，為什么引擎塞住了又能重新點(diǎn)火呢？是因?yàn)轭嶔み€是其它什么原因？”
老人一笑，他很愿意為好學(xué)的年輕人答疑解難，“一種驚人的化學(xué)作用救了這架飛機(jī)！
當(dāng)引擎停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)記住，在三萬英呎的高空，所有東西就開始降溫！以致熔解的火山灰開始掉落，這就是引擎最后能夠重新啟動(dòng)的原因?！?p> 看著貝海洋還有些不解，老人就更進(jìn)一步解釋道：
“當(dāng)有一定量的火山灰因?yàn)榻禍囟袈浜?，引擎就像是做了一次并不徹底的疏通，很多地方不再塞住，你拼命重新啟?dòng)引擎的努力就有了代價(jià)！
這個(gè)冷卻的時(shí)間，半個(gè)小時(shí)還不足以發(fā)生足夠程度的化學(xué)作用疏通引擎，所以另外三架航班在最后的墜落前仍然沒能成功啟動(dòng)！
但256不同！你們別出心裁的盤旋為你們至少爭(zhēng)取了15分鐘的時(shí)間！就是這短短的15分鐘讓引擎終于具備了重啟的條件！
年輕人，你救了好幾百人，龍航應(yīng)該為你頒發(fā)獎(jiǎng)?wù)?！?p> 貝海洋心有余悸，“運(yùn)氣好，運(yùn)氣好！”
老人饒有興致的看著他，“就僅僅是運(yùn)氣么？那你現(xiàn)在在這里干什么？好奇？”
貝海洋實(shí)話實(shí)說，“也是好奇，也是想知道更多的東西來判斷我當(dāng)時(shí)的選擇是不是正確？還有沒有其它更安全的途徑？而不是在天上賭！說實(shí)話，我可不想再賭一次了！”
老人大笑，他很欣賞這個(gè)年輕人的態(tài)度，敢賭也好學(xué)，還有點(diǎn)直覺，這就是發(fā)生奇跡的必要條件！
“你找到其它的方式了么？”
貝海洋搖搖頭，“還沒有！但最起碼我從這一次的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到了很多東西，比如在一遭遇這種情況時(shí)就應(yīng)該迅速找個(gè)方向避開火山云，而不是自以為是的認(rèn)為這是什么圣艾爾摩之火，在引擎熄火前我們因此而浪費(fèi)了20分鐘時(shí)間，這本來完全可以做點(diǎn)什么的。
引擎塞住后的立刻啟動(dòng)其實(shí)沒什么意義，時(shí)間越往后越重要……”
老人追問，“如果你是1306或者961航班的機(jī)長(zhǎng)，你會(huì)怎么做？仍然盤旋等待重啟么？”
貝海洋毫不猶豫，“如果我是1306航班機(jī)長(zhǎng)，我會(huì)毫不猶豫的選擇迫降！但我不會(huì)選擇成田機(jī)場(chǎng)，我會(huì)選擇新泄機(jī)場(chǎng)！
如果我駕駛961航班，我不確定我會(huì)做那種選擇，盤旋和迫降新泄都有可能；如果我對(duì)新泄機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境比較熟悉的話，大概迫降的可能性更大……”
老人咪起了眼，“嗯，盤旋只是你的第二選擇？”
貝海洋胸有成竹，“盤旋是在賭！我之所以賭是因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)沒別的辦法！成田新泄我都滑不到！
如果我能滑到，我當(dāng)然會(huì)選擇我更能把握的迫降！”
老人盯著他，“自始至終你也不考慮海上迫降？”
貝海洋搖頭，“在我看來，海上迫降就是放棄！只不過換了個(gè)好聽的名字！至少好幾米的浪頭，這和撞墻有什么區(qū)別？航空史上只有一次哈德遜河，無法復(fù)制，也不應(yīng)該以此作為一個(gè)可行的選項(xiàng)，它就只應(yīng)該是最后的掙扎！”
老人玩笑，“可惜了一貨艙的泡菜……”
兩人終于找到了共同點(diǎn)，老人伸出手，“我是河原正雄，全島空飛行部的，未來如果有機(jī)會(huì)，有沒有興趣來全島空看看我們的機(jī)隊(duì)……”
貝海洋有些驚訝，他不認(rèn)識(shí)這個(gè)人，但看起來應(yīng)該是個(gè)在全島空很有地位的老頭？
“再說吧？前輩也知道在航空界中人員的流通并不是那么方便……”
河原正雄笑笑，“別急著拒絕！這是個(gè)世界融合的時(shí)代，什么都有可能……”
……事故發(fā)生的第四天，全島空和龍航聯(lián)手為256航班舉辦了一個(gè)記者招待會(huì)；這樣的時(shí)機(jī)對(duì)航空界來說并不合適，因?yàn)檫€有其它三個(gè)航班的事故陰影壓力。
但記者們可不管這些，他們迫切需要一個(gè)賣點(diǎn)，而島國(guó)航空界也需要一件遮羞布來沖沖喜，以掩飾那幾起難看的空難，提振人們的信心，消除對(duì)航空旅行的恐懼，于是一拍即合。
主角是三位機(jī)師，已經(jīng)恢復(fù)了清醒但還坐在輪椅上的平田，然后是貝海洋和伊藤大光兩個(gè)年輕人，在鎂光燈下，三個(gè)人的神色都有些不太自然！
平田機(jī)長(zhǎng)不高興，是因?yàn)樗J(rèn)為自己就不應(yīng)該站在這里，榮譽(yù)是屬于兩個(gè)年輕人的，而不是一路昏過來的他！但這是全島空和龍航共同的決定，哪怕他當(dāng)時(shí)昏迷什么都沒做，他也是機(jī)長(zhǎng)！
東方世界傳統(tǒng)的價(jià)值觀就是這樣，年輕機(jī)師的表現(xiàn)再出色，那還不是師傅教出來的？在航空界中，這種傳統(tǒng)價(jià)值觀絕不能亂！它代表了體系，晉升序列，論資排輩等等實(shí)際存在的東西。
在傳統(tǒng)的民航航空認(rèn)知中，一個(gè)最核心的東西就是，你不能完全用緊急事故處理來替代時(shí)間經(jīng)驗(yàn)積累，不管外界怎么吹噓，那都是外行的看法，他們不明白，飛機(jī)的事故率被壓縮在了幾百萬分之一，這背后的意義就是，一個(gè)飛了一輩子都沒出過事的機(jī)師要遠(yuǎn)比頻繁成功處理緊急突發(fā)事故的機(jī)師更難得！
善戰(zhàn)者無赫赫之功，才是航空業(yè)的真理！
所以，他們可以滿足外界對(duì)機(jī)組的吹捧報(bào)道，但在航空公司內(nèi)部，仍然嚴(yán)守規(guī)矩，哪怕知情人其實(shí)都明白這次貝海洋的空中事故處理是多么的驚艷！
尤其是龍航，他們不想把年輕人毀在過度拔高上！
民航客機(jī)可不是機(jī)師炫耀飛行技術(shù)的地方！