這次李曙光在東海飛機(jī)制造廠，可以說又多了一群支持他的人，馬總師和周總師都已經(jīng)徹底的相信李曙光，能夠帶領(lǐng)他們走出現(xiàn)在的困境，接下來他們要做的，就是向上級(jí)匯報(bào)，力爭(zhēng)盡快重新設(shè)計(jì)運(yùn)十客機(jī)。
李曙光這次回到科技委，還沒有兩天就收到好消息，那便是他提出來的立項(xiàng)研制國(guó)產(chǎn)二十五兆瓦艦用燃?xì)廨啓C(jī)，并且要設(shè)計(jì)建造新一代九千噸級(jí)遠(yuǎn)洋驅(qū)逐艦的建議，都得到了的的肯定，基本上不出意外的話，這兩個(gè)項(xiàng)目，很快就能落實(shí)下來了，當(dāng)然這還需要開多次論證會(huì)的，畢竟這可不是小項(xiàng)目，這是需要投入很多資金的大項(xiàng)目。
果然在這個(gè)好消息傳來后，系統(tǒng)就再次出現(xiàn)了，這次李曙光得到了五萬點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)驚喜夠大的，現(xiàn)在離著晉級(jí)也不遠(yuǎn)了，只要再完成一次任務(wù)估計(jì)就能晉級(jí)。
另外抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)也來了，李曙光默默祈禱著這次抽個(gè)大獎(jiǎng)，果不其然等轉(zhuǎn)盤停下來的時(shí)候，李曙光驚喜的發(fā)現(xiàn)，這次抽到了民用客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
還別說這系統(tǒng)獎(jiǎng)勵(lì)的技術(shù)，確實(shí)是很先進(jìn)，當(dāng)然也包括比較老的技術(shù)，像波音七零七客機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，他現(xiàn)在都得到了。
如果現(xiàn)在李曙光幫助東海飛機(jī)制造廠，按運(yùn)十客機(jī)現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，把它的缺陷解決掉都沒有問題了，只是這樣的客機(jī)還是太落后了，造出來也沒有市場(chǎng)，也只有軍用能行。
但即使是軍用，也還是太浪費(fèi)錢了，畢竟使用成本高了不少，如果用雙發(fā)大推的設(shè)計(jì)，那使用成本就要低很多了。
有了這民用客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，李曙光發(fā)現(xiàn)若是幫助東海飛機(jī)制造廠搞寬體遠(yuǎn)程客機(jī)都沒有太大問題了，只是時(shí)間問題，等運(yùn)十客機(jī)大改后，獲得成功，那接下來肯定就要搞了，當(dāng)然還有噴氣式支線客機(jī)，也是要搞的，這兩個(gè)型號(hào)都要并行搞，這樣在九十年代之前，中國(guó)就有了自己的大客機(jī)，并且還是三個(gè)型號(hào)，覆蓋不同的級(jí)別。
想想還是很美好的，系統(tǒng)又發(fā)布新的任務(wù)了，李曙光趕緊的看了看。
宿主：李曙光
性別：男
年齡：二十四歲
經(jīng)驗(yàn)值：八萬三千七百點(diǎn)
級(jí)別：航空大匠
原專業(yè)：飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
擁有技能：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)技術(shù)，先進(jìn)機(jī)載航電火控雷達(dá)技術(shù)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，綜合航電系統(tǒng)技術(shù)，先進(jìn)飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，民用客機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
最新任務(wù)：為東海飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)新型雙發(fā)中程客機(jī)方案，并得到的認(rèn)可。
這個(gè)任務(wù)，應(yīng)該是不難的，李曙光看了看還是很高興，等運(yùn)十客機(jī)重新設(shè)計(jì)之后，那就一定能超過波音七三七客機(jī)和歐洲空客A三二零客機(jī)了，到時(shí)候不僅要在國(guó)內(nèi)大量的使用，而且還要想辦法出口到國(guó)外，搶走波音空客的市場(chǎng)。
這個(gè)級(jí)別的客機(jī)市場(chǎng)容量是最大的，李曙光非常清楚，將來運(yùn)十客機(jī)哪怕只分得十分之一的市場(chǎng)就已經(jīng)能讓中國(guó)航空工業(yè)賺得盆滿缽滿了。
不說波音七三七了，就是八十年代末才交付的A三二零客機(jī)，僅僅用了二十年時(shí)間，就交付了五千架，并且在后來增速更快。
所以只要得到十分之一的市場(chǎng)，那么未來二十年，至少是一千多架的銷量，這足以支撐這個(gè)型號(hào)，賺到足夠多的利潤(rùn)了，一般來說像這種中程干線客機(jī)，有個(gè)五百架銷量就能賺錢了。
李曙光可是記得很清楚，前世的時(shí)候，有時(shí)候中國(guó)民航甚至一年進(jìn)口的客機(jī)就有幾百架，如果拿一半給國(guó)產(chǎn)客機(jī)該有多好，這還不要說全部用國(guó)產(chǎn)。
當(dāng)然以后運(yùn)十客機(jī)也好，寬體遠(yuǎn)程客機(jī)也好，它們都是可以軍用的，只要掌握了完全自主的核心技術(shù)就是可以的，所以到時(shí)候無論是研制預(yù)警機(jī)也好，加油機(jī)也好，都是輕輕松松搞定了。
還有像A380那種雙層超大型客機(jī)，到時(shí)候也可以搞一款，肯定會(huì)很好賣，而且要獲得成功。
雖然說國(guó)際采購(gòu)模式，看起來不錯(cuò)，采購(gòu)成熟的系統(tǒng)零部件，能夠大大的縮短研制周期，能夠減小研制失敗的風(fēng)險(xiǎn)，還有利于拿到適航證，但是這樣一來就受制于人了。
如果在八十年代，空客波音還沒有壟斷干線客機(jī)市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)就崛起了，那到時(shí)候就是三分天下，核心技術(shù)都在自己手里，完全不怕什么制裁斷供了，因?yàn)樗械牧悴考际窃趪?guó)內(nèi)生產(chǎn)的。
雖然這樣可能有的不會(huì)給運(yùn)十客機(jī)適航證，運(yùn)十客機(jī)沒有辦法賣到那些地方，但是還有其他地方，是可以賣出去的。
而且只需要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就足夠讓運(yùn)十客機(jī)賺到利潤(rùn)，能讓民機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展起來！
當(dāng)然下一步搞寬體遠(yuǎn)程客機(jī)和噴氣式支線客機(jī)，李曙光也在做打算了，因?yàn)檫@將是很快的事情，不會(huì)等太久，不然的話市場(chǎng)就被別人占領(lǐng)了。
空中客車公司就是靠寬體客機(jī)A300成功的，這種客機(jī)比波音七零七要大，而且最重要的是寬體設(shè)計(jì)，客艙更寬更舒適，最多可以載客二百七十人。
所以接下來中國(guó)肯定也要搞寬體客機(jī)啊，但是這次必須要比A300更先進(jìn)，要PK的對(duì)象是八十年代末研制的空客A330客機(jī)了。
空中客車A330-300飛機(jī)在一九八七年首飛，一九九三年年底投入運(yùn)營(yíng)，它的機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新的機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人，航程達(dá)10500公里。
A330客機(jī)的客艙布局是二加四加二，寬度五點(diǎn)二八米，李曙光琢磨著國(guó)產(chǎn)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，要做三加三加三，寬度到達(dá)到五點(diǎn)八米左右，這樣就超越了A330客機(jī)，達(dá)到了A350和B787客機(jī)的水平。
想想還是很美好的，李曙光做了個(gè)美夢(mèng)。