閻解曠從京城乘坐飛機(jī)抵達(dá)羊城白云機(jī)場，坐公交車到達(dá)羊城火車站。
這是華國南方的最大的火車站，只有疏導(dǎo)交通的綠島，還看不見后來高聳的高架橋。
火車站外的廣場上人潮熙熙攘攘，相互推搡。
這里是改革開放的前沿陣地，承載著無數(shù)華國人淘金的夢想。
人流通過這里從四面八方涌入，一批批冒險(xiǎn)家從這里起航，一群群進(jìn)城的憨厚的農(nóng)民從這里開始打工仔的生涯。
在這個(gè)建筑面積不到26000平方米的火車站，背后是中國960萬平方公里土地上社會劇烈的變遷。
他見證了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程，從混亂無序、野蠻生長到狂飆突進(jìn)、走出國門。
匯集了無數(shù)華國人的野心和夢想，青春和奮斗、落寞和淚水、喜悅和笑容。
“泉水叮咚，泉水叮咚，泉水叮咚響。
跳下了山崗，走過了草地，來到我身旁。
泉水呀泉水，你到哪里，你到哪里去；
唱著歌兒，彈著琴弦，流向遠(yuǎn)方......”
列車到站，人流就像泉水一樣涌了出來。閻解曠抵達(dá)鵬城的時(shí)候已經(jīng)是傍晚時(shí)分，跟著擁擠的人流從出站口出來，閻解成已經(jīng)在那里迎接他。
僅僅一個(gè)多月沒見，閻解成就發(fā)生了翻天覆地的變化，臉上戴了副蛤蟆鏡、上身穿著花格子襯衫，下身穿一件灰色的喇叭褲，完全是一幅港式打扮，還學(xué)會了開車。
連說話的口音、腔調(diào)也向香江那邊靠攏，尾音都要帶個(gè)長長的啦字。
“老三，我?guī)闳タ纯次覀兊哪菈K地，然后再回香江，你覺得怎么樣啦~”
“這塊地的三通一平差不多搞好了啦~”
“下個(gè)月我們就可以開工建設(shè)廠房啦~”
聽得閻解曠煩不勝煩，就勸了一句。
“大哥，咱們自家人，就沒必要說那個(gè)啦了?！?p> “香江人回內(nèi)地說話都是這樣子的啦~”
搞得閻解曠都沒了脾氣，也就只好隨他。真是一瓶子不滿半瓶子晃蕩，他也沒見婁曉娥和謝家華這樣說話。
還好閻解成沒有燙爆炸頭，要不然說不得一到香江，閻解曠非得找人把他弄成光頭不可，看他以后怎么嘚瑟。
到了港島，隨便找地方吃了個(gè)飯，就去了閻解成租的房子休息，這一天又是飛機(jī)，又是火車，最后乘坐小汽車，閻解曠即便有強(qiáng)大的體魄和精神力，也乏起一絲疲乏感。
第二天，1980年6月16日，星期一。閻解曠再次踏進(jìn)匯豐銀行的大門，他把林海岳找來，倆人一起來到貴賓室，以銀河投資的名義再次開立了一個(gè)股票賬戶，并將銀河投資公司賬戶上剩余的270萬元全部轉(zhuǎn)進(jìn)了股票賬戶。
原本他從澳門帶回來的資金，還給謝家華20萬本錢后，還剩余港幣626萬元。
閻解曠留下零頭6萬元，將其余的620萬用于充當(dāng)銀河投資公司的注冊資本，其中的350萬元投進(jìn)了華成電子，賬戶上還剩余270萬元一直沒動(dòng)。
那零頭的6萬元，除了買了一些禮物帶回去外，閻解曠將剩下的2萬多塊港幣給了閻解成，充當(dāng)他這兩個(gè)月的生活費(fèi)。
“阿岳，現(xiàn)在九龍倉的股票是什么個(gè)情況？”閻解曠問道。
“閻生，現(xiàn)在九龍倉的股票已經(jīng)漲到了每股38元。如果按我們當(dāng)初買進(jìn)的均價(jià)來算的話，應(yīng)該賺了有300多萬了?！绷趾Ｔ拦Ь椿卮稹?p> “沈經(jīng)理，我需要配資?！遍惤鈺甾D(zhuǎn)向沈經(jīng)理。
“閻生，配資沒問題，你需要配多少？”
反正對銀行來說，只要跌到平倉線，他們就可以強(qiáng)行平倉，只要小心一點(diǎn)，時(shí)刻關(guān)注，他們就不會虧錢，還能賺一筆利息。
“我需要配20倍?！?p> “可以，沒問題?！迸滟Y20倍，一旦股票發(fā)生下跌五個(gè)點(diǎn)的情況，如果沒有足夠的保證金的話，閻解曠就可能爆倉。
不過，閻解曠有之前賺的300多萬打底，比別人稍微能多抗一會。
“閻生，這，有點(diǎn)高了啊！是不是適當(dāng)降低一點(diǎn)，比如說10倍?！绷趾Ｔ绖竦?。
“放心，阿岳，我看好九龍倉，你只要給我全力吃進(jìn)九龍倉的股票，不管價(jià)格多少，只要在75元以下，就全部吃進(jìn)?！?p> “好的，閻生。”林海岳只是一個(gè)股票經(jīng)紀(jì)人，既然雇主作出了決定，他就全力執(zhí)行，如果雇主虧了，他無非少拿一點(diǎn)經(jīng)紀(jì)費(fèi)而已。
是的，閻解曠這次來就是要干票大的，他將目標(biāo)鎖定在了九龍倉。
九龍倉由英國凱瑟克家族的保羅.渣打在1886年創(chuàng)立，隸屬于香江四大洋行之首的“怡和系”，從創(chuàng)立到70年代已經(jīng)有長達(dá)百年的歷史。
九龍倉是當(dāng)時(shí)香江最大的碼頭，產(chǎn)業(yè)涵蓋了九龍尖沙咀、新界、港島上的大部分碼頭、倉庫，還擁有大量酒店、大廈、有軌電車等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)。
上個(gè)世紀(jì)七十年代的香江流傳著這么一句話：誰擁有了九龍倉，誰就掌握了香江絕大部分的貨物裝卸、儲運(yùn)和過海輪渡。
“九龍倉”，與香江置地并稱為“怡和雙翼”，怡和的掌門人同時(shí)又兼任九龍倉董事局，九龍倉在怡和系中有著舉足輕重的地位。
在怡和系的執(zhí)掌下，九龍倉雖先后建有海港城、海洋中心大廈等著名物業(yè)，但在經(jīng)營理念經(jīng)營方式上卻過于保守。
凱瑟克家族固守著以建樓出租為主要盈利模式的理念，只租不售。
然而租金的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于地價(jià)的上漲，導(dǎo)致九龍倉投資的資金回籠較慢，讓公司的盈利看起來表現(xiàn)一般，股價(jià)一直較低。
再加上七十年代末，整個(gè)香江股市與繁榮的房地產(chǎn)相反，一度處于低迷的態(tài)勢。
甚至很多股票的市值遠(yuǎn)低于其賬面資產(chǎn)凈值，由此也引來了一大批資本大鱷的垂涎，這其中就有后來的華人首富——李黃瓜。
盡管九龍倉經(jīng)營的碼頭、倉庫等業(yè)務(wù)占據(jù)了尖沙咀、九龍、新界和港島等核心地段的大量土地，這些土地按當(dāng)時(shí)價(jià)每平米6000—7000港元計(jì)算，其每股凈資產(chǎn)高達(dá)50港元。
然而，受怡和洋行經(jīng)營不善和股市低迷的雙重影響，九龍倉的股價(jià)被嚴(yán)重低估。
1978年初九龍倉的股價(jià)僅為每股港幣13元，甚至低于其每股凈資產(chǎn)的賬面值18港元。
于此同時(shí)，為緩解企業(yè)的財(cái)務(wù)危機(jī)，怡和洋行選擇大量出售債券套取現(xiàn)金，又使得集團(tuán)債臺高筑，信譽(yù)下降，股票貶值。
到1976年12月底，怡和只持有約5％的九龍倉股份，和3％的香港置地股份，達(dá)到歷史最低比率，給了資本大鱷可趁之機(jī)，終于引得李黃瓜出手。