第35章 不是花瓶

　　“如果......我說(shuō)不是嗎？”徐顯忽然調(diào)皮地眨了下眼睛。

　　看得出來(lái)，連山雪是下過(guò)苦工的，并不是過(guò)來(lái)“體驗(yàn)生活”的，只不過(guò)現(xiàn)階段，她有些不是很自信，所以做一步下意識(shí)地都要征求徐顯的同意。

　　“不是嗎？”連山雪小臉愣了一下，眉毛擰在一起，努力回憶SOP上的步驟：“不應(yīng)該啊！將IRS方式選擇器從關(guān)斷位轉(zhuǎn)到導(dǎo)航位就是全校準(zhǔn)，IRS會(huì)進(jìn)行短暫的電源測(cè)試，這時(shí)候接通直流燈會(huì)亮。測(cè)試完成之后，接通直流燈熄滅且校準(zhǔn)燈亮，IRS就開(kāi)始校準(zhǔn)了。沒(méi)問(wèn)題啊，不應(yīng)該是這個(gè)流程嗎？”

　　徐顯真的對(duì)連山雪有些刮目相看了。很多進(jìn)入初始改裝的學(xué)員可能知道全校準(zhǔn)的操作步驟，但是，僅僅限于知道這么做。對(duì)校準(zhǔn)原理一概不知，為什么接通直流燈會(huì)先亮，然后再熄滅，怕是十個(gè)學(xué)員里，有九個(gè)不知道。

　　且不說(shuō)連山雪學(xué)習(xí)的效果如何，但是這份態(tài)度就是值得徐顯豎起大拇指。

　　“你都說(shuō)得這么詳細(xì)了，那干嘛還問(wèn)我？”徐顯笑道：“自己腦子里駕駛艙準(zhǔn)備是什么樣，就怎么做，不用管我！如果有錯(cuò)誤，我會(huì)跟你說(shuō)的?！?p>　　“哦......”連山雪有些委屈地應(yīng)了一聲，還道是徐顯覺(jué)得她不自信，什么事都要先問(wèn)別人。忽而，轉(zhuǎn)念一想，頓時(shí)回過(guò)味來(lái)：“不對(duì)！你哄我！”

　　“哄？”徐顯整個(gè)臉都燦爛起來(lái)了。

　　哄這個(gè)極具口語(yǔ)化的字，徐顯還以為只在東部地區(qū)用得比較多，意思有點(diǎn)兒類似于忽悠，不過(guò)大多不是貶義詞。尤其是用在男女之間，頗有些別樣的情趣。

　　難不成連山雪跟自己老家相近？

　　就在模擬機(jī)機(jī)艙里的氛圍開(kāi)始變得有些粉紅色的時(shí)候，一聲有點(diǎn)兒故意的咳嗽聲打破了旖旎。

　　“老頭子還在呢！”教員估計(jì)是設(shè)置好參數(shù)了，問(wèn)向徐顯道：“星游有高緯度地區(qū)的國(guó)際航線嗎？”

　　徐顯腦子轉(zhuǎn)得非?？?，一下子就看破了教員問(wèn)題的核心：“教員，你是說(shuō)超過(guò)78.15度的高緯度地區(qū)？”

　　“我去，記得這么精確？”教員嚇了一跳，徐顯竟是連小數(shù)點(diǎn)后面兩位都記憶得如此清楚，現(xiàn)在的學(xué)員個(gè)個(gè)都是理論帝不成？

　　教員：“差不多就是這個(gè)緯度吧，老了，哪里還記得這么清楚！”

　　北緯78.15度和南緯78.15度是一個(gè)臨界值，超過(guò)這個(gè)緯度，大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)就無(wú)法正常校準(zhǔn)了。

　　“這個(gè)航線的事兒......教員，我還沒(méi)下機(jī)隊(duì)，確實(shí)知道得不多?！毙祜@苦笑道。

　　一個(gè)下機(jī)隊(duì)折騰到現(xiàn)在，硬是還沒(méi)飛過(guò)一次真實(shí)航班。徐顯對(duì)外了解公司的信息，只能從那些已經(jīng)下機(jī)隊(duì)的朋友口中得知。

　　而那些學(xué)員也不過(guò)就是跟班的，能知道個(gè)啥子？

　　這時(shí)候，連山雪就有發(fā)言權(quán)了：“教員，咱們公司現(xiàn)在國(guó)際航線主要飛東南亞，日韓，還有一條飛法蘭克福的歐洲航線，暫時(shí)沒(méi)有高緯度航線。短時(shí)間內(nèi)，后續(xù)應(yīng)該也沒(méi)有開(kāi)發(fā)高緯度地區(qū)航線的計(jì)劃?！?p>　　連山雪為什么知道得這么清楚？因?yàn)樗倪^(guò)很多航線宣傳照，對(duì)星游航空的航線規(guī)劃還是比較了解的。

　　“這樣啊！”教員有些可惜道：“都說(shuō)高緯度地區(qū)，無(wú)法正常校準(zhǔn)，我卻是沒(méi)有親眼看過(guò)怎么一個(gè)無(wú)法正常校準(zhǔn)法。算了，算了，你們繼續(xù)說(shuō)駕駛艙準(zhǔn)備的事情吧。好了的話，就跟我說(shuō)下，我把艙單和放行給你們?！?p>　　原來(lái)是教員好奇心作祟，徐顯還以為是什么事！

　　沒(méi)什么問(wèn)題之后，連山雪開(kāi)始繼續(xù)進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備。

　　不得不說(shuō)，連山雪雖然速度不快，但是準(zhǔn)確度很高。

　　在校準(zhǔn)完之后，是要核實(shí)氧氣壓力，液壓油量以及滑油量的。連山雪在驗(yàn)證的同時(shí)，還將每個(gè)限制值都講了出來(lái)，非常詳細(xì)。甚至檢查到后面，一共十七個(gè)機(jī)載文件，連山雪將文件名稱全部背了出來(lái)。這點(diǎn)兒，徐顯有時(shí)候都會(huì)漏個(gè)一兩個(gè)的。

　　看來(lái)連山雪確實(shí)下足了功夫，并不想當(dāng)花瓶。

　　連山雪自己有底子，那么講解起來(lái)就輕松愉快很多了。徐顯不用費(fèi)力講那些特別淺顯的東西，而是可以注重于某些擴(kuò)展性的東西。

　　比如中央燃油泵什么時(shí)候開(kāi)？比如在APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以打開(kāi)中央燃油泵的左泵，以防止出現(xiàn)兩側(cè)燃油不平衡的情況。

　　連山雪的接受能力非?？?，有些擴(kuò)展部分的內(nèi)容，她甚至都知道。對(duì)于自己暫時(shí)還不能理解，或者覺(jué)得很重要的東西，連山雪傾向于記錄下來(lái)?，F(xiàn)在畢竟是在模擬機(jī)上，是有時(shí)間限制的，討論這類行為還是等下去之后，空閑時(shí)間再說(shuō)。

　　甚至說(shuō)，過(guò)程序的練習(xí)都不應(yīng)該在模擬機(jī)上進(jìn)行，而是應(yīng)該學(xué)員在課下，自己在面板上練習(xí)的。

　　不過(guò)，徐顯覺(jué)得在模擬機(jī)上練程序效果比在毫無(wú)逼真度的面板上練習(xí)要好上不少。而且，連山雪自己下過(guò)苦工，程序只是走了一遍，教員就相當(dāng)滿意了。

　　像連山雪這樣的過(guò)程序，教員表示還是可以接受的，因?yàn)闆](méi)有做無(wú)用功，她是在課后已經(jīng)打好了基礎(chǔ)，上來(lái)模擬機(jī)是鞏固記憶的。

　　可是，某些學(xué)員是課下不學(xué)習(xí)，到模擬機(jī)上學(xué)習(xí)。那效果自然就是天差地別，要是連山雪是這樣的態(tài)度，教員早就打斷她了，讓她回去之后，先把基礎(chǔ)打好再說(shuō)。

　　說(shuō)到底，還是連山雪自己爭(zhēng)氣！

　　連山雪對(duì)程序沒(méi)有什么大問(wèn)題，就是對(duì)一些需要變通的東西不是很熟悉。比如巡航高度和著陸高度的設(shè)置問(wèn)題，航道，初始航向，導(dǎo)航頻率，以及CDU的輸入。

　　CDU是每個(gè)學(xué)員初期難以跨過(guò)的關(guān)卡，因?yàn)闆](méi)有什么鍛煉的方式，老式的CDU軟件已經(jīng)跟現(xiàn)今版本的CDU相去甚遠(yuǎn)，練習(xí)效果不佳。同時(shí)，CDU所涉及的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，本來(lái)就是飛機(jī)系統(tǒng)中相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，而且光靠理論講解的效果也不行。只有在實(shí)際操作中，才能得到明顯的進(jìn)步。

　　對(duì)此，徐顯倒不是很在意。等連山雪跟班之后，只要她能保持現(xiàn)在的學(xué)習(xí)態(tài)度，這類問(wèn)題就能迅速被擊破，不用過(guò)于擔(dān)心。