接下來徐建國開始詳細(xì)介紹運九的設(shè)計方案了。
四發(fā)渦槳的動力，每一臺渦槳發(fā)動機，功率達(dá)到六千千瓦，是目前運八采用的渦槳六發(fā)動機的兩倍左右，要知道渦槳六發(fā)動機才三千二百千瓦而已，所以動力提升一倍，而起飛重量增加三十一噸，再加上超臨界機翼的優(yōu)良?xì)鈩硬季?，運九的速度可以輕松達(dá)到七百多公里每小時。
當(dāng)然有了這么好的動力，它的野戰(zhàn)起降能力同樣很強大，在臨時跑道上都可以短距起降，這是戰(zhàn)術(shù)運輸機非常重要的性能指標(biāo)。
因為戰(zhàn)術(shù)運輸機通常要在前線補給，而前線機場比較容易受到破壞，那么土跑道什么的都是常有的事情，如果不能在土跑道上起降，那這架戰(zhàn)術(shù)運輸機就是失敗的。
九十二點五噸的運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，個頭不小了，比起安70來說雖然要小一些，但是更加適合中國空軍。
畢竟安七零和A400M都接近大型運輸機了，不僅成本高，而且它們的設(shè)計目標(biāo)是不一樣的，因為它們就是用來取代大型運輸機和中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的，而中國空軍將來會有自己的大運，自然就不用把運九搞得太大。
領(lǐng)導(dǎo)和專家們都小聲議論著，確實這個設(shè)計方案很不錯，采用的新技術(shù)很多，像復(fù)合材料的應(yīng)用，占了百分之二十五的比例，在九十年代絕對是很超前的了。
的確這樣的設(shè)計，比起運八來說，簡直就是跨代的。
甚至在貨艙的尺寸方面，運九比起伊爾七六大型運輸機還有優(yōu)勢呢，畢竟伊爾七六運輸機的貨艙尺寸太小了，前兩年空軍還想引進(jìn)伊爾七六運輸機呢，現(xiàn)在自然是不會了。
運九就可以完成伊爾七六運輸機大部分的任務(wù)，雖然說運九的載重量不如伊爾七六運輸機，但是它能裝更大件的貨物啊，適裝性更好。
伊爾七六雖然是大型運輸機，可它也運不了主戰(zhàn)坦克。
甚至在航程方面，運九也有不小的優(yōu)勢，伊爾七六運輸機最大航程只有七千八百千米，比運九還短一千二百千米呢。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機采用了半埋式的中央翼盒，當(dāng)然與機身的連接還是很完美的，過渡自然，對于氣動阻力的影響也并不大，但是內(nèi)部貨艙的有效尺寸，得到了保證。
老運八為什么適裝性不好，除了貨艙高度小以外，還有一個原因就是中央翼盒侵占了部分貨艙的空間。
所以運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，有了這么可觀的貨艙容積，那么便可以裝不少的大件裝備。
像新一代的輪式步兵戰(zhàn)車，還有將來的武裝直升機，都可以塞進(jìn)去。
一架武裝直升機的高度，通常在三點五米以上，這對運九來說問題不大，還有步兵戰(zhàn)車，寬度也就三米左右，高度兩米多，如果是特種輪式車輛，那有可能高度達(dá)到三米多，對運九來說也不是問題。
運九的起落架，也比運八要強壯得多，而且采用小車式的主起落架，機輪數(shù)量也高于運八，單邊達(dá)到了六個，這是它在簡易跑道上起降的重要保證。
當(dāng)然運九也考慮到了中國空軍的獨特使用環(huán)境，那就是高原環(huán)境，運九可以很輕松的在高原進(jìn)行起降，并且載重量不會受到影響，因為它的發(fā)動機剩余功率大。
像運八就不行了，在高原機場起降時，起飛時裝載量減半以上。
通過結(jié)構(gòu)圖，領(lǐng)導(dǎo)和專家們可以看到，運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，整個機翼幾乎百分之六七十都是復(fù)合材料，尾翼也是如此。
這的確比運八要先進(jìn)得多了。
這樣不但可以提高機身的壽命，而且可以降低重量，否則運九怎么能夠運載二十七噸呢，而且航程能夠達(dá)到九千公里，復(fù)合材料的使用也是很重要的。
這么好的中型運輸機，將來不僅可以改反潛巡邏機，也能改預(yù)警機，加油機啊。
領(lǐng)導(dǎo)們都很激動，比如說改加油機，運九肯定是要比轟六強很多的，畢竟運九本身采用渦槳動力，油耗低，它裝的燃油又多，改加油機還能在貨艙里面裝油箱，總載油量不會低于五十五噸。
因為運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的空重還不到四十噸呢，僅有三十九噸，在改加油機時可以增加起飛重量的。
五十五噸的燃油，這非?？捎^了，雖然比不了美軍的KC135加油機，但也足夠中國空軍使用。
當(dāng)然將來最理想的加油機，還是C919和C929客機，不過運九改加油機是很方便的，因為它既可以當(dāng)運輸機，又可以當(dāng)加油機，只需要臨時加裝油箱和加油設(shè)備就可以了。
運九將來主要運載的還是陸軍的裝甲戰(zhàn)車，一般來說，裝甲車的重量都在三十噸以下，所以運九是完全沒有問題的，而運八就不行了，新型裝甲戰(zhàn)車的重量，一般都超過了二十噸。
比如說八輪裝甲突擊車，它有一個炮塔，一百零五毫米炮，裝上去之后，車高就達(dá)到二點六米以上了，而運八的貨艙才二點四米高，顯然裝不進(jìn)去，而運九就很輕松了。
運九與運八不同的是，它采用了接近于方形的機身，這樣不但更寬了，而且升力也更高了，而且貨艙地板離地高度比較低，裝卸速度快。
所有這些設(shè)計，都大大的超過了運八，達(dá)到了世界最頂尖的水平，領(lǐng)導(dǎo)和專家們，在看過設(shè)計方案后，都大為驚嘆，有不少人都疑惑了，六零三所有這樣的水平？
只有少數(shù)人才知道，這個方案，其實是幕后另有其人做的。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機立項會，取得了成功，接下來六零三所便會以這個設(shè)計方案為基礎(chǔ)，開展詳細(xì)的設(shè)計工作了。
遠(yuǎn)在中海的李思遠(yuǎn)，隨后也接到了徐總師的電話，徐總師激動地在電話中告訴李思遠(yuǎn)，運九的設(shè)計方案得到了領(lǐng)導(dǎo)們和專家們的贊揚，接下來就要開始全面的設(shè)計工作了。
李思遠(yuǎn)聽了以后也很高興，因為這個設(shè)計方案是他做的嘛，自然希望得到認(rèn)同了。
不過是一架中型戰(zhàn)術(shù)運輸機而已，這對李思遠(yuǎn)來說簡直就是小兒科了，因為要說設(shè)計的話，李思遠(yuǎn)馬上都可以設(shè)計出一艘星際運輸飛船來呢。