把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠(yuǎn)途疲勞和身體狀況，打算直接開(kāi)始工作，但王洛拒絕了他們。
“來(lái)到這里，一切有我，大家不用擔(dān)心，你們目前最大的任務(wù)不是工作，而是老老實(shí)實(shí)的休息，吃飯，等到什么時(shí)候你們的身體允許了，我就允許你們開(kāi)始工作?！蓖趼鍞蒯斀罔F的回答到。
他專門叮囑了廠里的小食堂，“我不管他們以前是什么身份，來(lái)到這里，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負(fù)責(zé)他們的伙食，讓他們把身體養(yǎng)好，明白嗎？”
“明白，放心吧，廠長(zhǎng)，誰(shuí)敢扎刺，我就揍他，”胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。
這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒(méi)開(kāi)始工作之前，利用金手指先把機(jī)床硬件給造出來(lái)。
其實(shí)其他的普通機(jī)床也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密機(jī)床。
從倉(cāng)庫(kù)里扒拉出所需要的材料，找了臺(tái)車?yán)鋈?，溜了一圈，半路把材料收進(jìn)空間，等過(guò)幾天制造出來(lái)，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。
回到辦公室，把門從里面關(guān)起來(lái)，開(kāi)始利用空間根據(jù)圖紙制造零部件，空間里制造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。
花了半個(gè)小時(shí)，零件已經(jīng)全部制造出來(lái)了，這下他就只等數(shù)控的操作系統(tǒng)就行了。
過(guò)了幾天，這群專家終于把身體養(yǎng)好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現(xiàn)在正和祝總在車間里進(jìn)行新坦克樣車的試制工作。
“廠長(zhǎng)，咱們?yōu)槭裁床恢苯硬捎?9式的底盤懸掛呢，我覺(jué)得59式的五對(duì)負(fù)重輪就不錯(cuò)，行程遠(yuǎn)，維修也方便，而這種新坦克卻采用鷹醬的七對(duì)小負(fù)重輪，感覺(jué)沒(méi)有必要吧？”一個(gè)剛進(jìn)入車間實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)的知識(shí)青年問(wèn)道。
這不得不說(shuō)一下坦克的地盤懸掛系統(tǒng)問(wèn)題了，當(dāng)今主流的坦克懸掛多是扭桿懸掛，但是早期的T-54/55主戰(zhàn)坦克負(fù)重輪比較大，而現(xiàn)在主流的主戰(zhàn)坦克負(fù)重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問(wèn)題了，不得不增加負(fù)重輪數(shù)量以支撐坦克的通過(guò)性，因此負(fù)重輪大小也被限制了。當(dāng)然負(fù)重輪不是大就不好，二戰(zhàn)時(shí)期當(dāng)做附加裝甲增強(qiáng)防護(hù)也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當(dāng)年也有很多。
二戰(zhàn)時(shí)期大輪應(yīng)用為交錯(cuò)負(fù)重輪時(shí)，側(cè)面防護(hù)可以得到最大提高。
負(fù)重輪的大小在二戰(zhàn)時(shí)期受懸掛系統(tǒng)不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統(tǒng)的如BT-5/7等快速坦克和T-34坦克的負(fù)重輪就比較大只有五對(duì)負(fù)重輪。鷹醬和面條的坦克多是平衡式懸掛系統(tǒng)，兩個(gè)負(fù)重輪共用一組懸掛，這種布局的負(fù)重輪一般也只能是小輪。而采用扭桿懸掛系統(tǒng)的坦克，如漢斯四號(hào)等采用小直徑負(fù)重輪共有八對(duì)負(fù)重輪。當(dāng)然這只是輕中型坦克的負(fù)重輪，事實(shí)上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯(cuò)負(fù)重輪后比四號(hào)坦克的負(fù)重輪要大很多。且因?yàn)樨?fù)重輪排列緊密，車體側(cè)面防護(hù)能力得到增強(qiáng)，要說(shuō)機(jī)動(dòng)能力和維護(hù)困難等問(wèn)題這是防護(hù)提高換來(lái)的沒(méi)有必要較真，畢竟虎式坦克是當(dāng)時(shí)最重的重型坦克之一，而不是現(xiàn)在的主戰(zhàn)坦克。
扭桿懸掛的優(yōu)勢(shì)大量應(yīng)用在當(dāng)今的主戰(zhàn)坦克上，小輪不是必須，但是輪子數(shù)量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過(guò)性必須高。
T-55坦克的較大負(fù)重輪存在的問(wèn)題會(huì)因?yàn)樗窃缙谥鲬?zhàn)坦克抵消，畢竟是當(dāng)時(shí)最成功的主戰(zhàn)坦克之一，不過(guò)大負(fù)重輪的通過(guò)性是比較差的。
二戰(zhàn)后的主戰(zhàn)坦克以百夫長(zhǎng)、M-60坦克為例只使用了六隊(duì)負(fù)重輪，而同時(shí)期的T-55和T62使用了五對(duì)較大的負(fù)重輪，當(dāng)然這時(shí)期的毛熊主戰(zhàn)坦克噸位多在40噸以下自然負(fù)重輪數(shù)量要比西方其他國(guó)家要少。而后毛熊開(kāi)發(fā)了T-64、T-72、T-80主戰(zhàn)坦克改進(jìn)版噸位也在50噸左右，不過(guò)不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負(fù)重輪為主，而不一定是噸位的問(wèn)題。而這就是小負(fù)重輪的優(yōu)勢(shì)之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。
小負(fù)重輪一定程度上可以使坦克設(shè)計(jì)得更低矮，被彈面積更小。
為什么現(xiàn)在最先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克坦克幾乎沒(méi)有使用大負(fù)重輪？這里可能需要再說(shuō)側(cè)面防護(hù)問(wèn)題，戰(zhàn)后的反坦克武器威力大增，實(shí)際上能夠滿足正面不被擊穿已經(jīng)難能可貴，并且只能滿足正面的防護(hù)。側(cè)面增加再多的防護(hù)也不夠看，不說(shuō)坦克主炮，就是步戰(zhàn)車使用脫殼穿甲彈主戰(zhàn)坦克的側(cè)后依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機(jī)動(dòng)能力的大負(fù)重輪。小負(fù)重輪是扭桿懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負(fù)重輪扭桿過(guò)高就會(huì)占用車體空間，進(jìn)而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負(fù)重輪那樣抗炮彈，懸掛系統(tǒng)受損后果很嚴(yán)重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護(hù)。因此小負(fù)重輪也是有后勤優(yōu)勢(shì)的。
反坦克武器的巨大威力使得當(dāng)今坦克的防護(hù)以正前為主，自然側(cè)面很難顧及，而使用大負(fù)重輪甚至交錯(cuò)負(fù)重輪實(shí)屬下策，即便交錯(cuò)負(fù)重輪也能提高行駛穩(wěn)定性能。此后一般在戰(zhàn)時(shí)會(huì)安裝裙甲提高坦克的生存性。
使用小負(fù)重輪，負(fù)重輪數(shù)量增加這個(gè)可以使坦克行進(jìn)更加平穩(wěn)，而無(wú)須考慮大負(fù)重輪彈簧或者液壓機(jī)構(gòu)的壓力。大負(fù)重輪的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不在了，交錯(cuò)負(fù)重輪也因?yàn)樵黾拥膽覓鞕C(jī)構(gòu)復(fù)雜，重量增加沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用。
負(fù)重輪的多寡主要取決于車重和體積，通過(guò)性是后來(lái)才認(rèn)識(shí)到的。
大負(fù)重輪沒(méi)有了還有裙板，湊活著過(guò)吧！
坦克的負(fù)重輪也就是承重輪，整個(gè)坦克的重量都?jí)涸谪?fù)重輪上，負(fù)重輪沒(méi)有動(dòng)力源，屬于被動(dòng)行動(dòng)，這樣一來(lái)它的性能體現(xiàn)就會(huì)影響到坦克行駛的平穩(wěn)性和對(duì)地形的適應(yīng)性能，這是負(fù)重輪能夠反應(yīng)出來(lái)的東西。但負(fù)重輪直徑的大小也受坦克的重量，長(zhǎng)度的限制，并不能單純的說(shuō)大的好或是小的好，各有優(yōu)缺點(diǎn)，合適的就是最好的。我們?cè)谠u(píng)價(jià)59的五對(duì)輪坦克時(shí)往往通過(guò)負(fù)重輪的多少來(lái)評(píng)判性能的好壞，這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹＠?，你一個(gè)30多噸的坦克安裝7對(duì)輪合適嗎？坦克重量輕，車身必然要短，如果非要追求7對(duì)輪，哪么，這些負(fù)重輪該有多小啊，否則長(zhǎng)度限制安裝不了。其實(shí)坦克重量的大小決定了負(fù)重輪的多少，負(fù)重輪的多少?zèng)Q定了直徑大小，就這么簡(jiǎn)單。
負(fù)重輪的直徑大，行程也會(huì)大，比如說(shuō)，同樣走兩米的路，大輪轉(zhuǎn)一圈半，而小輪轉(zhuǎn)兩圈，這樣小輪的使用壽命肯定不如大輪。早期的坦克懸掛系統(tǒng)不先進(jìn)，減震多采用彈簧，負(fù)重輪小不利于安裝，而且負(fù)重輪多了也會(huì)占用車體空間，所以都是采用大輪的多，例如，著名的T-34坦克，采用五對(duì)大輪，連托帶輪都不用了，直接由五對(duì)輪負(fù)責(zé)，實(shí)戰(zhàn)中很少有掉鏈子的情況發(fā)生。而現(xiàn)在采用小直徑負(fù)重輪＋托帶輪的掉鏈子仿佛多了。這是不是就是說(shuō)負(fù)重輪越大越好呢？非也。
負(fù)重輪大，行程大，安裝簡(jiǎn)單，特別是更能掌握坦克的離地高度要求，同時(shí)，方便維修保養(yǎng)，漢斯二戰(zhàn)時(shí)虎式坦克一相互交錯(cuò)的一堆負(fù)重輪，對(duì)維修保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)很重，虎式坦克因?yàn)樨?fù)重輪的故障很多。為什么不少裝幾個(gè)，不行太重了。小負(fù)重輪的優(yōu)勢(shì)是，由于直徑小，相同的長(zhǎng)度下就必須要多安裝，這樣坦克的重量分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)負(fù)重輪上的承重就少，同時(shí)，輪距之間的履帶的空間小，履帶出現(xiàn)凸凹的程度也小，所以行駛的平穩(wěn)性好，乘坐舒服。如果按照虎式坦克的安裝方式可以肯定非常平穩(wěn)舒服。另外從力學(xué)扭力結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，當(dāng)凹凸面大于輪半徑時(shí)，負(fù)重輪的曲線軌跡是平滑過(guò)度，當(dāng)凹凸面小于輪半徑時(shí)，負(fù)重輪反而會(huì)呈現(xiàn)彈跳的運(yùn)動(dòng)曲線，所以說(shuō)，小直徑軍要比大直徑輪的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性能好，也更適合凹凸的地面。
負(fù)重輪的大小要根據(jù)坦克的重量來(lái)定，并且還要考慮到對(duì)地形的要求，同時(shí)習(xí)慣也是一個(gè)因素，很難說(shuō)哪個(gè)好哪個(gè)不好，當(dāng)然這個(gè)必須建立在合適的基礎(chǔ)上。例如，鷹醬的M1A1坦克，60多噸噸重，車體長(zhǎng)7.918米，8米了，而履帶著地距離只有4.65米，所以7對(duì)負(fù)重輪的直徑也就600毫米左右。比它稍輕的以色列梅卡瓦坦克采用6對(duì)輪，腳盆雞的10式坦克44噸采用了5對(duì)輪。所以重量是主因，并不是負(fù)重輪越多越好。負(fù)重輪多技術(shù)也復(fù)雜，武器裝備的原則永遠(yuǎn)是在滿足了使用要求的情況下越簡(jiǎn)單越好。
最后，小輪的上下緩沖行程肯定比大輪大！行進(jìn)中也要平穩(wěn)的多了，配合穩(wěn)定儀，火炮射擊精度也提高嘛！
王洛聽(tīng)到這位學(xué)員的問(wèn)題后，想了一下，根據(jù)后世知道的經(jīng)驗(yàn)好好的給這位同學(xué)普及了一下大輪和小輪的優(yōu)缺點(diǎn)。
最后說(shuō)到：“我們的新坦克預(yù)計(jì)是46到48噸，這樣重量就比59高了十幾噸，后續(xù)我們還可以給他換裝新裝備，重量會(huì)繼續(xù)增加，如果我們繼續(xù)采用大輪，適應(yīng)通過(guò)性就不好，平穩(wěn)性也不行，所以重量才是決定是否使用什么樣的負(fù)重輪的關(guān)鍵所在，懂了沒(méi)？”
不但那位學(xué)員，就連在一旁旁聽(tīng)的?？偤推渌寺?tīng)了他的話都感覺(jué)收益匪淺，畢竟有很多理論，目前為止不管是西方國(guó)家還是咱們國(guó)家都還沒(méi)有出現(xiàn)，王洛算是開(kāi)了先河。
“廠長(zhǎng)，如果時(shí)間允許的情況下，麻煩你來(lái)給我們上上課，感覺(jué)你的理論知識(shí)很扎實(shí)，一些觀念我都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，”祝總肯定了王洛的理論，抓住機(jī)會(huì)，請(qǐng)求王洛。
“行，沒(méi)想到我還有成為老師的一天，那我就在你們這群大能中班門弄斧了?！?p> 正好給他們上上課，提高一下對(duì)于他們對(duì)于未來(lái)坦克的認(rèn)識(shí)，說(shuō)不定還能對(duì)新坦克的試制有更好的幫助呢。